实训演练2.ppt

国际运输地理实训演练 演练内容 马六甲海峡 巺他海峡 龙目海峡 马六甲海峡 地理位置 航道介绍 通航情况 航运价值 地理位置 位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海 。 航道介绍 面积为65000平方公里(25000平方浬)。海峡长度为800公里(500浬)，状似漏斗，其南口宽只有65公里(40浬)，向北渐宽，到印尼的沙璜和泰国的克拉地峡之间的北口已宽达249公里(155浬)。 航道介绍 西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，水深25至150米 。 通航情况 4～5月、10～11月可能出现猛烈的暴风雨，但一般历时短暂，不过数十分钟，对船舰航行阻碍不大，世人称马六甲海峡是风平浪静的航行海峡 。 通航情况 海峡两岸均泥沙淤积，大河口附近泥沙淤积外展程度不等，在马来亚沿海，每年泥沙淤积外展幅度约为9公尺(30尺)，而到苏门答腊东部沿海则约为200公尺(650尺)。 航运价值 马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要水道马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：中国、印度与印度尼西亚。另外也是西亚石油到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”。 每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，随着中国的经济崛起，据估算这数字在20年后将增加一倍。占了世界的海上贸易的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。 巺他海峡 地理位置 航道介绍 通航情况 航运价值 地理位置 巽他海峡(Sund Strait)位于苏门答腊岛和爪哇岛之间，印度尼西亚语作Selat Sunda。印度尼西亚爪哇岛与苏 门答腊岛之间的狭窄水道（东经105度40分，南纬6度零分）。 航道介绍 海峡长约150千米，宽22～110千米，水深50～80米，最大水深1080米。海峡地区处于地壳运动活跃地带，多火山活动。 海峡中有几个火山岛 ，火山的剧烈活动不仅使喷发出的大量火山物降落到海峡和周围地区，而且改变了海底地形，水深变浅，崎岖不平，阻碍了20万吨以上巨型轮船的顺利通行。巽他海峡的海水既淡且暖，盐度31，水温达21℃以上 。 通航情况 巽他海峡呈东北—西南向，最窄处24公里，海峡东部水深很浅，最浅处仅深20公尺，加上沙州、大浪和人造的障碍物如爪哇岛近岸的石油钻塔，都使船只难以航行 。 浅而窄的海峡，加上海图不足，使现在大型的船只难以通行 。 航运价值 横亘于太平洋和印度洋之间的印度尼西亚群岛由一万三千多个大大小小的岛屿组成，星罗棋布的岛屿形成了纵横交错的水上通道，在世界海洋交通格局中占有十分重要的战略地位 。 是西北太平洋沿岸国家经爪哇海至东非和绕道好望角去西非、欧洲的海上要冲，是美海军第7舰队舰只从西太平洋赴印度洋或从印度洋返西太平洋的重要通道 。 龙目海峡 地理位置 航道介绍 通航情况 航运价值 地理位置 印度尼西亚龙目与巴厘两岛之间的重要水道(东经115度50分，南纬8度30分）。位于印度尼西亚群岛的巴厘岛和龙目岛之间，北接巴厘海，南通印度洋 。 航道介绍 南北长80.5公里，水深1200米以上，最深处达1306米，北深南浅，无暗礁。西北口宽370公里，最窄的东南口宽37公里，分布着数条航道，每条航道宽十几米。由于海流的强烈侵蚀冲刷，龙目海峡至今仍在继续加深加宽。 它是因地壳断裂下沉而形成的，因而水道幽深、岸壁陡峭 。 通航情况 龙目海峡为印度尼西亚群岛各海峡中最安全的水道，它可通行载重20万吨以上的大型船只 。 由于通过马六甲海峡的大型油船和舰艇越来越拥挤，加上沉船、流沙、淤泥经常使航道改变，很多大型船只无法通过，而且日益猖獗的海盗活动也给通过马六甲海峡的船只带来了很大的风险，因此，许多船只特别是超级巨型油船更愿意经由龙目海峡。 航运价值 龙目海峡不仅是印度尼西亚群岛之间的纽带，也是太平洋与印度洋海上航运的重要通道。龙目海峡为印尼各海峡中最安全的天然航道 。 望加锡海峡、龙目海峡和巽他海峡不仅在进行海上交通运输方面有重要作用，而且对海军利用该海峡进行南北机动和两洋兵力互相支援亦有重大价值。因此，它们始终是各国激烈争夺与控制的海上要道。 巺他海峡 龙目海峡 * * 马六甲海峡 巽他海峡 Swot分析 马六甲海峡 马六甲海峡的大型油船和舰艇越来越拥挤，加上沉船、流沙、淤泥经常使航道改变，很多大型船只无法通过，而且日益猖獗的海盗活动也给通过马六甲海峡的船只带来了很大的风险。 劣势： 优势： 马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国 。 优势： 劣势： 平均水深远远超过马六甲海峡，非常适于大型舰船通航。巽他海峡因此成为太平洋通往印度洋的重要战略通道之一 。 火山的剧烈活动不仅使喷发