张志强顶岗实习报告2.docVIP

九江职业技术学院 JIUJIANG VOCATIONAL AND TECHNICAL COLLEGE 顶 岗 实 习 报 告 系 别 船舶工程学院 专 业 轮机工程技术 学生姓名 张志强 班 级 轮机1101 学 号 实习单位 武汉长江轮船公司长航对外劳务技术中心 校内指导 教师评价 教师签名： 实习成绩 二〇一四 年 五 月 目录 一、综述： 3 1.1 实习目的： 3 1.2实习岗位描述： 3 1.3实习公司描述： 4 二、 主体： 5 2.1 实习具体内容： 5 2.2个人职业目标与定位： 8 2.3实习收获： 9 三、 结语： 11 四、致谢： 12 一、综述 1.1实习目的 实习是学校教学培养方案和教学计划的必要环节，是课堂教育和社会实践相结合的重要形式，实习的目的是增强学生实践能力、培养学生提高分析问题和解决问题的能力以及综合运用所学基础知识和基本技能的重要途径，也是学生最终完成教学不可或缺的阶段。学生通过实习走向社会，接触实务，了解国情、民情，增进群众观念、劳动观念和参与经济建设的自觉性、事业心、责任感;通过深入基层，了解管理和工作现状，可加深理解并巩固所学专业知识，进一步提高认识问题、分析问题、解决问题的能力，为今后走向社会，服务社会做好思想准备和业务准备 总之，通过入职前的安全教育，使我们更加意识到安全的重要性，使我们牢固的树立了安全第一的思想，同时激励了我们虚心向工人师傅学习的求知欲，为本次实习的圆满成功奠定了基础。 经过安全培训后我正式上船工作跟船上的师傅学习东西。到了船上才知道船上的机器好多，你想研究什么机器就有什么机器。而且我的运气一般都很好碰到了一个很好的师傅，只要我有什么不懂的去问师傅他会仔细耐心地跟你讲直到你听懂为止。首先我在船上学到的是主机不能启动时的故障现象。这是我们船刚准备离开码头去装货时主机发了好几次不能启动，我当时心情非常高兴，因为我又可以学到东西了。我在机舱帮忙，师傅一边做一边讲给我听。师傅一个一个排除故障，经过两三个小时的奋战终于把故障排除了，原来是燃油滤器堵塞。事后师傅又跟我讲了一边并叫我总结一下主机不能启动的故障分析。当发动机无起动迹象，排气管无烟排出；当发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能发动；当发动机无起动迹象，排气管无烟排出 发动机起动时无着车迹象，排气管不排烟，说明柴油没有进入气缸，重点检查供给系的堵塞、漏气和某些零部件的损坏。首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。 将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路有故障。如果流油正常，则说明故障出在高压油路。低压油路的故障诊断 若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无油流出，说明油箱中无油或油路堵塞。 首先检查油箱中存油是否足够、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔是否堵塞。若良好，可扳动手油泵试验。若拉手油泵拉钮时，明显感到有吸力，松手后又自行回位，说明油箱至输油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压下去比较费力，说明输油泵至喷油泵的油路堵塞，可检查柴油滤清器是否堵塞。 如果上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力，说明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。在寒冷地区严寒季节，柴油牌号选用不当或油中有水，容易造成柴油凝结或油中的水结冰而堵塞油管。 其次学到的东西就是气阀间隙的调整。在一次抛锚中轮机长翻开轮机日志发现气阀间隙好久没调了并且觉得主机进排气有一点点小问题，轮机长就断定是气阀间隙的问题，于是叫我去调他在旁边指导。柴油机处于冷车状态，气阀在关闭时，气阀顶端与摇臂前端或与凸轮基圆间（顶置式）要留有一定间隙，这个间隙叫气阀间隙。留有此间隙的目的是使柴油机运转时气阀机构受热后有膨胀的余地，防止气阀关闭不严而漏气。如果气阀间隙太小，阀杆等受热伸长会使气阀关闭不严，造成燃气外窜或倒灌，烧损密封面，柴油机压缩压力不足，功率下降，起动困难等故障；如果气阀间隙太大，则使气阀迟开早关，进、排气过程缩短，以及因气阀开度不足而造成的换气质量差，还会使摇臂与阀杆撞击加重、磨损加快、噪音增大。气阀间隙的变化会使气阀正时发生变化，直接影响到柴油机的正常运转。因此，必须塞尺对气阀间隙定期进行测量和调整。气阀间隙的检查和调整必须在柴油机处于冷车状态和气阀处于关闭状态下进行。当活塞处在压缩冲程