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拧紧机项目进展
Kvp-Kaskaden 二总轮胎拧紧机项目进展汇报 拧紧机无法使用操作时螺栓滑牙折断多 研究院贾占辉工程师改进轮胎螺母装配方案 将螺母装配改为螺栓直接装配使轮辋孔和轮胎拧紧机套头配合间隙更加合理.容易操作 改进前用螺母紧固 改进后直接用螺栓紧固 5个伺服电机控制5根轴和套筒扳手 可同时拧紧5个螺丝的轮胎拧紧机 气缸控制部分 5个伺服电机的控制电源线 拧紧机结构 1,套头接杆加长150MM(减轻套头对正的推力) 2,套筒扳手由6方改为12方(套头对正更容易) 3,将现在的接杆弹簧弹力变弱(方便套头对正套牢) 轮胎拧紧机第一改进方案 由于拧紧机操作费力 kaka小组制定了 拧紧机对正螺母机构操作不灵活沉重,取消 变距机构取消气缸用1连接件将5个变距部件连接 电机的增扭部分部件 气缸控制可以改变中心距的部分 变距108MM-114MM 连接板把变距部分连接 如果第一方案效果不明显马上实施轮胎拧紧机第二改进方案 规划院王云科长加工连接法兰图纸 拧紧机旋转轨道板连接5个变距系统 连接Y向轴承和Z向轴承保证 拧紧机的工作稳定性 轮胎拧紧机第二改进方案 拆掉气缸和平衡块已减轻 拧紧机的操作重量达到操作 轻便的目的 谢谢
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