挡墙抗滑桩(陈莹)1017杭州培训班.pptVIP

* */26 抗滑桩→对比 挡土墙 抗滑挡墙 荷载 坡线土柱 无 墙后土体 多层填土可直接输入 多层填土只能自己加权平均 作用力 土压力（库仑、郎肯、静止） 库仑土压力和滑坡推力（交互） 整体稳定 有 无 抗滑桩 抗滑桩综合分析 荷载 无 集中、分布力、可考虑恒载活载 作用力 库仑土压力和滑坡推力（交互） 库仑土压力和滑坡推力（软件直接计算） 弹性方法 统一指定 分层指定，模拟上土下岩 支护形式 桩+锚杆（锚索） 桩+板+锚杆（锚索）、桩+墙+锚杆（锚索） 工况 无 路堑式可考虑工况 荷载组合 无 有 施工图 无 有 理正岩土计算系列 北京理正软件设计研究院有限公司 技术支持 陈莹 挡土墙设计 * */26 挡土墙简介 适用多种行业 公路、铁路、水利、市政、规划、地矿等； 挡墙形式全 目前有13种； 参数交互 墙身尺寸 墙身样式灵活，面坡、背坡、墙底都可倾斜，可模拟仰斜式挡墙； 可设墙趾台阶； 可自动设计或校核防滑凸榫； * */26 挡土墙简介 坡线土柱 坡面起点和坡面线可灵活设置，可模拟墙顶有土，或者坡面比墙顶低的情况； 附加外力：可模拟墙前被动土压力、墙顶车辆撞击荷载、墙顶有建筑物等情况； 换算土柱：即荷载，公路铁路行业常用的荷载软件已列出； 物理参数 可考虑地震情况和浸水情况； 墙后多层填土； 土压力：库仑、郎肯、静止； 材料参数——新增材料参数查询功能； 基础 五种：天然基础、钢筋混凝土底板、台阶式、换填式、锚桩式； 荷载组合 公路行业 整体稳定 瑞典条分法； * */26 挡土墙实例建模 工程模型 计算模型 注意： 不影响结构计算的部分可忽略，如碎石倒滤层、排水孔、比较薄的垫层； 灌砌块石：主要起防冲刷的作用，限制墙体滑动的作用很小，可忽略不计； 土压力起算点：可从基础底开始算，也可从结构底开始算。 从基础底开始算起，可考虑前面土产生的被动土压力，以附加外力的方式； 从结构底开始考虑，不考虑墙前被动土压力。 * */26 挡土墙实例→墙身尺寸 墙高不包括基础部分； 坡率可正可负； 如将背坡坡率交互负值，可模拟仰斜式挡墙； 凸榫设计校核是根据《铁路工程设计技术手册-路基》p436要求 凸榫前被动土楔能完全形成； 墙背主动土压力不因设置凸榫而增大 凸榫容许应力 砌体可查公路路基手册 混凝土可查铁路路基支挡结构设计规范 * */26 挡土墙实例→坡线土柱 坡面形状 坡面线段 坡线土柱 增加一条水平坡线，以防止 整体稳定计算时间过长 * */26 挡土墙实例→坡线土柱 地面横坡角 土楔体计算时破裂面的起始角度； 即只有横坡角以上土体才产生土压力的作用； 确定原则：一般取不产生土压力的硬土地面，当挡土墙后有岩石时，地面横坡角度一般为岩石的坡度，当挡土墙后都为土体时，可取0，即按土压力最大情况考虑。 填土对横坡面的摩擦角 挡墙分段长度 按挡土墙的设缝间距划分； 在公路行业影响车辆荷载的计算； 换算土柱 坡线上的荷载采用换算土柱的高度加在每段坡线上； h=q/γ，γ为墙后第一层土的容重； 当选择公路行业时，可根据公路等级自动计算土柱高； 附加外力 * */26 挡土墙实例→物理参数 挡土墙类型 四种，可考虑地震情况、浸水情况 土压力 库仑、朗肯、静止 墙后填土物理参数 单层和多层 土压力系数 等效内摩擦角 墙背与墙后填土摩擦角 取值由墙背粗糙程度和填料性质及排水条件决定，可参考公路路基手册表格 地基土物理参数 修正后地基土承载力特征值 基底摩擦系数 地基浮力系数 地基土类型 对应不同的基底合力偏心距允许值 * */26 挡土墙实例→墙身参数 对于铁路行业，可参照《铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2006》表3.1.3取值; 对于公路行业，可参照《公路路基设计手册》(第二版)表3-3-21 和3-3-22 取值； 公路行业 《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)的5.4.4节的表5.4.4-1和表5.4.4-3； 圬工之间摩擦系数 用于挡墙截面验算，反映圬工间的摩阻力大小。取值与圬工种类有关，可参照《公路设计手册-路基》取值； 地基土摩擦系数 用于倾斜基底时土的抗滑移计算。可参照《公路设计手册-路基》取值； * */26 挡土墙实例→几个摩擦系数对比 墙底摩擦系数 指墙底和地基土之间的摩擦系数，用于沿墙底滑移验算，取值与地基土的类别有关，如无试验资料，可参考《公路路基设计手册》（第二版）P592表3-3-2； 圬工之间摩擦系数 圬工与圬工间的摩擦系数，用于强身截面强度验算中的剪应力验算，取值与圬工种类有关，一般取0.4~0.5，见《公路路基设计手册》（第二版）P603； 地基土摩擦系数 地基土与地基土之间的摩擦系数，用于倾斜基地时的水平滑移验算，取值与地基土的类别有关，如无试验资料，可参考《公路路基