公路勘测设计中的RTK数据误差分析.pdfVIP

第36卷第10期 东北林业大学学报 、，01．36No．10 OFNORTHEASTFORESTRYUNIVERSITY 2008年10月 JOURNAL Oct．2008 公路勘测设计中的RTK数据误差分析 王立军 昊学伟 (东北林业大学，哈尔滨，150040) 摘要利用测量误差理论并结合公路勘测规范，采取已知点检核比较法对R1Ⅸ技术采集数据用于公路勘 测中的误差进行分析，进而提出一套行之有效的检验RTK数据误差的方法。 关键词RTK数据；公路勘测；误差分析 分类号U412．2 Error Data ofRTK in Analysis Highway Xuewei(NortheastUniversity，Harbin Survey／WangLij凹，Wu Forestry ofNortheast 150040，P．R．China)／／JournalForestryUniversity．一2008．36(10)．一46—48 A WaSconductedtodeterminetheerrorofRTKdatain thecheckmethodofaknownin study highwaysurveyby point accordancewiththemeaSurementerror andthecriterionfor asetofeffectivemethodwhich theory survey．Then highway canchecktheenorofRTKdataWaS proposed． wordsRTK Key data：Highwaysurvey：Erroranalysis RTK技术的全称是实时动态载波相位差分技术(Real条件下测量的数据，其相互之间是相关的，故按传统的测量误 TimeKineatic Technique)。RTK技术与手持GPS不同，其基差理论进行误差分析，绘制点位误差椭圆是有一定难度的；且 本原理是以载波相位测量为依据的实时差分GPS测量技术， 在实际测量中，由于某种原因，观测值中常包含某种系统误 克服了载波相位测量用时长、数据需要后处理的缺点。目前 差，这将使数据误差不一定为正态分布。消除或减弱这种系 的公路工程中，RTK技术以其实时、高效、不受通视条件限制 统误差源，则需要在经典平差函数模型中附加系统参数，对系 等优点，已经得到了比较广泛的应用¨J。但对于利用RTK技统误差进行补偿，要用附加系统参数的平差方法进行平差，这 术采集的数据是否直接用于公路设计中，其数据误差是否能 也是比较复杂的。 够满足相应设计规范的要求，则研究得不多。 1准备工作 一般情况下，RTK实时提供的流动站点在指定坐标系中 的定位结果，其误差是不累积的。只要操作正确，其平面定位 1．1布设观测点 精度可达到-t-(1cm+l×10“×D)，其中D为流动站到基准 在满足《公路全球定位系统(GPS)测量规范》的正常观 站的距离，以km为单位。但在实际应用当中，不同的RTK仪测条件下…，利用静态GPS布设4个观测点，点编号分别命 器型号，不同的应用时间(如季节等)、地点，以及RTK仪器在 出厂后经过很