地理信息系统在矿山公路选线设计中的应用.pdfVIP

－ ＩＳＳＮ １６７１ ２９００ 采矿技术　 第１４卷　 第３期 ２０１４年５ 月 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 － ＣＮ４３ １３４７/ ＴＤ Ｍｉｎｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ,Ｖｏｌ.１４,Ｎｏ.３ Ｍａｙ ２０１４ 地理信息系统在矿山公路选线设计中的应用 黄其冲,胡　 俊,肖　 飞 (武汉理工大学 资源环境工程学院,　 湖北 武汉　 ４３００７０) 摘　 要:针对矿山公路选线的设计要求,并基于数字地面模型构建的数学基础,提出了将 数字地面模型运用于矿山公路选线设计的方法,结合Ａｒｃｇｉｓ１０.０和 ＣＡＤ 两个软件,研究 了以ＤＴＭ为基础数据的矿山公路自动定线的方法。 运用Ａｒｃｇｉｓ１０.０ 建立ＤＥＭ模型生成 足够密度的等高线,并在此基础上将二次开发语言ＶＢＡ 所编制的程序运行于ＣＡＤ作图 环境中,可达成依据公路纵向坡度自动绘制矿山公路走向的效果,并以矿区地形数字高程 模型以及公路设计坡度为依据,由计算机自动绘制出初始公路线路。 运用此方法可提高 矿山公路定线的工作效率,并具有较高的准确性和智能化水平。 关键词:数字地形模型(ＤＴＭ)；矿山公路；ＶＢＡ 地理信息系统是自２０世纪６０年代快速发展起 入的工作,实质上是一个不断修订并加密控制点的 来的地理学研究技术,是多学科交叉的产物,是一种 过程。 非常重要的特定空间信息系统。 是在计算机软硬件 目前,露天矿山公路平面定线的方法是在明确 系统支持下,基于地理空间数据库,采集、管理、分析 设计起点和终点及其标高的情况下(例如露天矿山 和描述部分或整个地球表面与空间和地理分布相关 的起点一般为废石堆场或者地方公路的交汇处,终 的数据,为地理研究与决策提供服务的信息系统。 点为第一或第二采矿工作平台),当选定了公路纵 ＧＩＳ 自问世以来,受到各行各业的密切关注,在测 向平均坡度以后,换算出单位高差所需要的平面投 绘、建筑、道路设计、土木工程、地质、规划、防洪、农 影长度,然后依据此长度在矿山地形图上的起点和 业、军事工程和战场仿真模拟等领域得到了广泛的 终点之间加密控制点,划出两至三条路线,并进行建 发展与应用。 矿山工程是与地表和近地表的地质体 设工程量估算,作为方案比较的基础。 由此可知,依 的空间信息紧密相关的行业,因此通过借助地理信 附于矿区地形的矿山公路定线原理,就是在矿区地 息系统的空间信息管理技术来提高矿山设计、生产 形自然坡面上找出一条坡度不大于限定值的连通设 和管理的效率,具有广阔的前景,对于推进数字化矿 计起点和终点的路径基线。 当该路径经过点的地形 [１-３] 山建设具有重要的意义 。 自然坡度小于公路坡度限定值时,线路走向不受地 公路选线易受地形、地势等自然条件因素影响, 形限制；当路径经过点的地形自然坡度大于公路坡 矿山公路选线尤其如此。 矿山大多位于山区,山区 度限定值时,为了使公路坡度不大于限定值,线路走 地形复杂,地面起伏较大,有的山高坡陡。 与一般公 向与地形自然坡向之间有一个夹角限制,即线路走 路相比矿山公路具有允许坡度大,曲率半径小,车辆 向是自然地形坡面的“伪倾斜”方向。 显然,矿区地 [４-５] 载重大,车速慢以及相对服务年限短等特点。 为了 形倾向和坡度是影响公路定线的重要因素 。 降低修建公路的投资,