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钢结构厂房吊车梁与柱连接节点设计浅述BriefIntroductiononCraneBeam-to-columnConnectionofSteelStructureWorkshop吴强，韩宏文，倪亚楠（机械工业第一设计研究院，合肥230601）WUQiang,HANHong-wen,NIYa-nan(FirstDesignResearchInstitute.MIChina,Hefei230601,China)【摘要】分析了钢结构厂房吊车梁与柱连接节点的受力特点，探讨该节点计算方法的合理选取，并介绍了常用的节点构造措施。提出了在设计和施工中应注意的相关问题，以保证设计合理、制作简单、安装方便。【Abstract】TheMechanicscharacteristicofcranebeam-to-columnconnectionofsteelstructureworkshopisanalysised,discussiononcalculationmethodsoftheconnection,andseveralusualstructuralmeasuresareintroduced.Someproblemswereputforwardfordesignandconstructioninordertoensurereasonabledesign,simplemanufactureandconvenientinstallation.【关键词】吊车梁与柱连接节点；荷载传递；内力计算；构造措施【Keywords】cranebeam-to-columnconnection;loadtransfer;internalforcecalculation;structuralmeasures【中图分类号】TU391【文献标志码】A【文章编号】1007-9467（2014）12-0028-03【DOI】10.13616/ki.gcjsysj.2014.12.002降不敏感。在构造上则应满足吊车梁的简支计算假定，尽量减少由于吊车梁弯曲变形在此连接处产生的约束附加应力[1]。设计中通常采用的连接方式包括：板铰连接与高强度螺栓连接。2.1板铰连接板铰连接适用于横向水平荷载较大的中级、重级工作制吊车的吊车梁。这种连接方式较高强螺栓连接的纵向约束效应小，对于吊车梁跨度及梁端转角较大的情况，更符合吊车梁1引言钢结构厂房吊车梁与柱连接节点既是吊车梁与柱牢固连接传递吊车荷载的保证，又作为柱间支撑系统的一部分以传递厂房纵向水平荷载，是结构设计过程中非常重要的一个环节。吊车梁与柱的连接节点包括：吊车梁上翼缘与柱的连接，吊车梁下翼缘与牛腿的连接以及吊车梁腹板之间及与柱的连接。吊车梁与厂房柱的连接应考虑包括吊车荷载、风荷载、地震荷载在内所有荷载的有效传递。在构造上应符合计算假定，并应满足制造简单、安装方便的要求。的简支计算假定。板铰连接应保证能够传递吊车梁端部最大横向水平力设计值，销钉的直径应按照普通螺栓进行受剪承载力、承压承载力的验算，一般在36~60mm范围内选用[2]。2吊车梁上翼缘与柱的连接VH,max=nπdv2fb（1）4VH,max=d∑tfc吊车梁上翼缘与柱的连接，在横向上应保证能可靠地传递由吊车横向水平荷载在吊车梁端部产生的水平支座反力。吊车梁一般均为简支结构，设计施工简便，且对基础不均匀沉b（2）式中，VH,max为梁端最大横向水平反力设计值；n为销钉的受剪面数；d为销钉的直径；t为连板的总厚度。销钉的性能等级为5.6级，要求按B级螺栓加工。销钉常【作者简介】吴强（1983~），男，安徽合肥人，一级注册结构工程师，从事结构工程设计研究，（电子邮箱）qiangwu1983@126.com。28见做法如图1所示。高强度螺栓连接，适用于梁端转角不大的吊车梁。吊车梁与柱连接所需高强螺栓数量以及连接板尺寸，应按照梁端最大横向水平力设计值计算后确定。由于高强螺栓连接刚度较大，约束了吊车梁的端部转动，吊车梁下挠后在连接板内将产垫圈，每副两块螺母，每副一块生纵向的附加弯矩，因此连接板应按同时承受最大横向水平力设计值及附加弯矩的压弯构件来设计[3]。水平连接板强度计算[4]：σ=VH,max+Ma≤f（4）A0W0水平连接板稳定计算：螺杆VH,maxMa（5）+W≤fφA0Ma=6EI0u（6）开口销l20式中，A0,A分别为连接板的净截面和毛截面面积；W0,W分别为连接板横截面绕强轴的净截面和毛截面模量；φ为连接板绕弱轴的稳定系数；I0为连接板在转动方向的惯性矩；l0为横向水平连板的计算长度；u为梁端转角引起的水平位移，u=图1销钉详图板铰连接的连接板应采用Q345B级钢，连接板上孔径较销钉直径应大1mm，其加工按精制螺栓要求进行。连接板应按开孔处净截面传递吊车梁端部最大