保卫北美的天空.docVIP

保卫北美的天空 　　WS-201（即Weapon System-201）项目是美国空军的一个旨在开发一种可以在1954年迅速装备部队的先进截击机的项目，所以也被称为“1954年截击机”项目。这个项目的直接成果是F-102“三角箭”（Delta Dagger），F-106“三角标枪”（Delta Dart）以及XF-103“雷电战士”（ThunderWarrior）的问世，而F-101B“巫毒”（Voodoo属于WS-217项目）以及F-104“星战士”（Starfighter）的出现也间接受到这个项目的影响。该项目也极大地影响了SAGE战斗控制电脑的构成，并促成了美国的第一代数据链系统的产生。 　　背景 　　“1954年截击机”项目的想法在美国空军创立之初就出现了。新军种创立后，美国空军下设了数个司令部，其中就包括战术空军司令部（Tactical Air Command，存续至今）以及空中防御司令部（Air Defence Command，于20世纪80年代被撤销），这两个司令部都需要优秀的制空战斗机：虽然战术空军司令部主要是负责进攻，但是它需要优秀的战斗机来保障其制空权；而空中防御司令部则肩负着美国国土防空的任务，重点就是防止敌国远程轰炸机对美国进行轰炸。不过，尽管目标一致，但两个司令部从成立开始其需求就存在分歧。 　　1949年，美国空中防御司令部开始为一种可以拦截预定在50年代入役的苏联轰炸机的截击机进行招标。在当时，已经有多型截击机在进行开发了，其中包括从现有喷气机进行改装的飞机比如F-86D“佩刀犬”（Sabre Dog，从F-86发展而来），F-94“星火”（Starfire，从F-80发展而来）以及一款全新的喷气式战斗机――F-89“天蝎”截击机。不过这些全都是亚声速飞机，美国空中防御司令部并不认为这些战机可以拦截苏联当时正在开发的新型高速喷气式轰炸机。 　　美国空中防御司令部需要一种全新的、超声速的飞机来应对未来可能的“热战”。由于某些未知的原因，他们还要求这个飞机的系统必须具备单人操控能力。这就需要将大型雷达与飞机结合在一起，并给飞机的火控系统整合先进的自动驾驶系统来降低飞行员的负担。当时，美国空中防御司令部判断来自苏联的威胁将很快到来，因此要求飞机必须在1954年就进入服役。 　　WS-201项目 　　美国空军已经预料到，整合这些新系统将会遇到前所未有的困难。在过去，飞机气动布局、发动机以及武器在整体重量和大小上都有所谓的“常规大小”，这样就可以轻松地对一种机型进行改进。但是对于“1954年截击机”项目来说，新的系统如导弹以及雷达，在设计上都极为不同。在当时，让一种导弹去适应不同的火控系统几乎是不可想象的，这种牵一发而动全身的情况让“1954年截击机”项目几乎不可能有任何正常的改进型。 　　为了应对这个问题，美国空军提出了“武器系统（WeaponSystem，以下简称WS）”编号系统概念，这样就可以将整个飞机及其系统作为一个项目提出。虽然不同的部件仍然要分配给各个不同的承包商，但是这样就可以在项目的承包商中选出一个作为“首领”以确保所有的部件在送达的时候都能符合标准。“1954年截击机”项目是WS概念提出后的第一??战斗机项目，即WS-201。WS-201的各个部件的招标很快开始进行，首先是电子系统，之后是导弹，最后则是气动布局以及发动机。 　　WS-201项目电子系统的研究于1949年二月就开始了，这甚至比WS-201项目还早，不过随后就被整合进了项目计划中。1950年1月，美国空军向18个承包商进行代号为MX-1179的招标，但是只有本迪克斯、通用电气、休斯飞机北美航空、斯普瑞以及西屋公司进行了回应。在1950年7月，休斯公司被宣布赢得招标，也就是随后的MA-1火控系统。在原始标书中有这个火控系统必须能支持某种空空导弹，所以已经赢得MX-904也就是GAR-1“猎鹰”项目的休斯公司在招标中占尽优势。 　　气动布局与发动机的招标于1950年6月开始，代号MX-1554，最晚截至1951年1月。MX-1554项目中同时也提到，赢得这个竞标的厂商将会成为整个WS-201项目的领军公司。在到达截止线后，共有九种不同的设计方案被提交了上去，共和航空提交了三种设计方案，北美航空提交了两种，而钱斯沃特、康维尔、道格拉斯以及洛克希德也各提交了一种设计方案。在1951年7月2日，美国空军宣布康维尔，洛克希德以及共和航空的其中一种设计方案可以继续发展至模型阶段。 　　不久，美国空军宣布需要一种昼间战斗机，以制衡已经在朝鲜进入实战的苏联新式米格-15战斗机。已有的F-80“流星”和F-84“雷电”已经在性能上完全比不了米格，而美国空军最新的F-86“佩刀”对阵米格-15也只有微弱的优势。要是在当时局势并