第三章 板桩码头1.pptVIP

港口水工建筑 第三章 板桩码头 本章重点：板桩码头的构造和结构计算 第一节 板桩码头的结构形式及其特点 板桩码头建筑物主要是由连续打入地基一定深度的板形桩构成的直立墙体，墙体上部一般用锚碇结构加以锚碇。 结构简单、用料省、工程造价低、施工方便，可以先打板桩，后挖墙前港池，减少挖填方量。但是其耐久性较差。 板桩码头边结构对复杂地质条件适应性强，但是薄壁结构抗弯能力有限，只能用在中小型码头。 一、板桩码头的主要组成部分 1、板桩墙：是由连续的打入或沉入地基的板形桩构成直立墙面，墙前形成港池，墙后回填土石料形成码头地面。 2、帽梁：是各根板桩连成整体共同工作，在板桩墙顶端加上帽梁 3、拉杆：减小板桩的跨中弯矩和墙体上端向码头水面侧倾斜，在板桩墙体上部架设拉杆予以锚碇。每隔一定距离设置一根。 4、导梁：使每根板桩都能被拉杆拉住，在拉杆与板桩墙体连接处的外侧设置水平导梁。 5、锚碇结构：拉杆是由墙体后面一定距离的锚碇结构锚碇，它依靠锚碇结构前面的被动土压力来平衡拉杆拉力的。 6、码头设备 7、板桩码头的施工程序： 预制和施打板桩、预制和安设锚碇结构、制作和安装导梁、加工和安装拉杆、现场浇筑帽梁、墙后回填及墙前开挖等。 二、板桩码头的结构形式和特点 木板桩：强度低，耐久性差、耗用大量木材，此结构使用较少 钢筋混凝土板桩：在板桩码头中应用较多，耐久性好、用钢量少、造价低，用于中小型码头。 钢板桩：质量轻、止水性好、强度高、沉桩容易，大型海码头应用较多。 （1）无锚板桩：板桩以悬臂状态受力，挡土深度有限，只用于墙矮、地面荷载小码头。 （2）有锚板桩： 单锚板桩：最常用的形式，可用于中小码头，也可用于万吨级的码头。 双锚板桩：当码头水深较大，为减少板桩弯距，采用上下双锚板桩。但是下拉杆高程较低，施工较困难，上下拉杆受力相差较大。计算误差大。 斜拉板桩：施工场地狭小的中小型码头采用。 普通板桩墙 长短板桩结合 主桩板桩结合 第二节 板桩码头的构造 采用预应力混凝土或高强混凝土，桩顶、桩尖专门处理，保证板桩顺利入土。桩顶配置2～3层钢筋网，钢靴加固桩尖。桩头段、桩尖段的箍筋适当加密。 板桩形状和尺寸考虑强度和施工吊装方便。板桩宽度500～600mm,厚度由计算确定200～500mm，板桩两侧设有凹凸榫，使板桩接触紧密。 断面形状：矩形、T形圆管或组合型断面，T形断面板桩宽度较大，施工速度快，一般用于内河小码头。深水码头抗弯要求高，可采用圆管和组合截面。 板桩强度计算依据《港口工程混凝土结构设计规范》 二、锚碇结构 1、锚碇墙和锚碇板 采用现浇混凝土或预制钢筋混凝土板安装结构。其结构简单，主要靠锚碇墙前面的被动土压力改善板桩内力。不需要打桩设备，但是开挖量大且破坏土体的原状结构。 2、锚碇桩（或板桩） 依靠其在土中的嵌固作用，沿码头纵向布置。可单桩，也可为组桩（2～3根桩组成）。 3、锚碇叉桩 主要依靠桩的轴向抗压和抗拔承载力。承载力大，位移小，可以离板桩墙很近，但是造价高。 三、拉杆 板桩墙与锚碇结构之间的传力结构。 钢拉杆的直径和间距由强度计算确定。 特别注重防腐和拉杆的连接。保证焊接质量和延伸率不小于18％。 钢拉杆的直径和间距由强度计算确定， 直径一般为40～80mm，间距常为1.5m～3.0m。 当拉杆长度大于10m，宜分级安装，每级长度不超过10m， 四、导梁、帽梁及胸墙 导梁：是板桩与拉杆之间的传力构件，一般采用钢筋混凝土结构，可预制也可现浇，必须在板桩受力前安装完毕，可预制也可现浇。预制安装较困难。可采用现浇混凝土，但是施工较麻烦。 帽梁：现浇混凝土梁。当水位差不大、拉杆距码头地面距离较小时，可将导梁与帽梁合并设计为胸墙 胸墙 六、其它 板桩码头前沿挖泥，在码头后回填基本完成后进行 板桩墙后水下回填采用砂、砾石、块石等透水材料 锚碇墙（板）前采用承载力较大的密实材料换填，如块石、灰土，换填范围不宜过小，确保换填前面土体稳定。 * * 1、按板桩材料分类 2、按锚碇系统分类 3、按板桩墙结构分类 一、板桩 1、钢筋混凝土板桩 2、钢板桩 常用断面形式有U形、Z形、圆管形、H形和组合型钢板桩，截面模量大，适用于深水码头。形状易于打入，防腐处理是关键。 五、排水设施 降低板桩墙后的的水位，减小剩余水压力。 * * *