墩台身钢筋技术交底的.doc

石济铁路客运专线工程 安全技术交底 编号： 工 程 项 目 石济铁路客运专线工程 合 同 号 SJZ-5标 单位工程名称 景德特大桥（DK162+863.42-D2K197+801.18） 施工单位 中铁六局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部一分部第一架子队 里 程 DK162+863.42-DK173+541.36 交底日期 2014年7月12日 交底地点 交底内容： 墩身钢筋加工、安装安全、技术交底 一、工程概况 景德特大桥（201#-528#）全长10.678km，起止里程为—DK173+541.36。mm厚钢板加工制成，钢筋型号较多，对不同编号的各类钢筋做好成型模型，主管钢筋加工的人员、质量检查人员必须亲自对样板筋进行检查，合格后方可大批下料，并作好钢筋加工过程中的抽检工作。注意墩身立筋进入承台的尺寸，严格按照交底尺寸进行预埋。 ⑵在进行钢筋加工前，必须将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋应顺直，无局部折曲，加工后无表面削弱钢筋截面的痕迹。钢筋加工弯制前应调直，当采用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为Ⅰ级钢筋不得大于2%。 ⑶钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求办理，设计未提要求时应按标准弯钩制作。在加工前必须对钢筋进行检验，合格后才能使用。墩身钢筋在钢筋棚集中配料，在现场完成绑扎，施工过程中严格按设计图纸和规范要求进行钢筋加工。 ①钢筋接头形式要求 钢筋接头统一采用双面搭接焊接头形式。搭接长度见下表，焊缝计算厚度不小于0.3d，宽度不小于0.8d。 焊接种类 钢筋牌号 焊缝型式 帮条长度/搭接长度 电弧焊接头 HRB400 单面焊 大于等于10d 双面焊 大于等于5d ②主筋在制作前必须整直，没有局部的弯折。钢筋接头应相互错开，保证“同一连续区段”的接头数目不超过主筋总数的25%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。 ③钢筋电弧焊焊条型号应符合下表要求： 钢筋牌号 焊条型号 HPB300 E4303 HRB335 E4303 HRB400 E5003 ④钢筋焊接要进行焊接接头的力学性能检验，以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。其允许偏差见下表。 钢筋电弧焊接头允许偏差 序号 类别 项目 允许偏差 1 电 弧 焊 接 头 帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移 0.3d 搭接焊接头钢筋轴线 弯折角 3° 偏移 0.1d 焊缝高度 +0.05d～0 焊缝宽度 +0.1d～0 焊缝长度 -0.3d 焊缝咬边深度 不大于0.5mm 在2d长的焊缝表面上， 焊缝的气孔及夹渣 数量 2个 面积 6㎜2 ⑤弯钩： 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定： a.箍筋：用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）（图3.1-4）。弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍。对一般结构，箍筋弯钩的弯折角度不应小于90°，弯钩平直部分的长度不宜小于箍筋直径的5倍。对抗震设防等特殊要求的结构构件，圆形箍筋的接头必须采用焊接，焊接长度不应小于10倍箍筋直径；矩形箍筋端部应有135°弯钩，弯钩伸入核心混凝土的平直部分长度不应小于20cm。 b.主筋：主筋的末端应做180°的半圆形弯钩，弯钩内径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图3.1-1）。 图3.1-1 图3.1-2 图3.1-3 图3.1-4 ⑥钢筋加工允许偏差 序 号 名 称 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量，按编号抽取10%，不少于3件 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 ⑦钢筋接头应设置在受力较小处，并应分散布置。“同一连接区段”内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率应符合以下规定： a. 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。同一截面上钢筋接头的截面面积不得大于截面总面积的25%。 c.同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 d.“同一连续区段” 长度：焊接接头为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）且不小于500mm，。凡接头中点位于该连接区段内的接头均属于同一连续区段。 ⑧墩身钢筋在加工场内下料，按照规格绑扎成捆，并做好相关的标识，并按照要求进行储存待用，做到下垫上盖。加工成型，集中运至施工现场进行绑扎。 ⑨墩身竖向主筋的下料长度除根据错开接头需要外，还应综合考虑下料后剩余钢筋的利用，提高利用率。 2、钢筋现场绑