开题报告城市公共交通网络设计终版.docVIP

材料之二  硕士研究生学位论文选题报告 及论文工作计划 课 题名 称 城市公共交通网络设计理论 学 号 0220120057 研 究 生 芦 群 专业、年级 交通运输规划与管理02级 所在 院系 交通运输学院 导 师 刘 灿 齐 副 导 师 选 题 时间 2003年12月28日 同济大学研究生院 2004 年 1 月 1 日 一、立论依据 课题来源、选题依据和背景情况、课题研究目的、理论意义和实际应用价值 改革开方以来，我国经济迅速发展，城市化进程逐步加快，城市人口急剧增长，城市规模不断扩大，城市交通问题日趋紧张。大力发展公共交通是解决我国城市交通问题的关键所在。公共交通能够体现社会公平性，体现社会的经济合理性，具有节省能源，充分利用交通资源，减少环境污染等优点。 而对于公共交通网络的设计问题，由于公共交通系统和道路交通系统在目标函数、交通单元、走行时间函数等方面的差异，不能照搬、套用道路交通系统的设计方法。 本研究旨在对城市公共交通网络的客流均衡分配和连续网络优化设计问题进行探讨；在借鉴前人研究成果的基础上，为城市公共交通网络设计提供系统的、科学的理论支持；并进行公共交通网络设计方法的量化方面的研究，编制程序，提高城市公共交通网络设计方法的科学性和实用性。 本研究的意义主要表现在以下几个方面： 优先发展城市公共交通的战略需要； 城市公共交通自身完善和发展的客观需要； 优化城市交通结构的需要。 二、文献综述 国内外研究现状、发展动态；所阅文献的查阅范围及手段 所谓交通网络设计问题（NDP－Network Design Problem）就是为应对日益增加的出行需求而做出交通网络扩展的优化决策问题。分为：将现有线路升级和添加新线路。前者称为“连续网络设计问题”（CNDP－Continuous NDP），后者称作“离散网络设计问题”（DNDP－Discrete NDP）。城市公共交通网络设计既包含连续网络设计问题，也包含离散网络设计问题。关于该问题的数学描述及其求解方法的研究已有人做了探讨。但总的看来，关于这个问题的研究还没有理想的、公认的数学模型。对于公交客流分配方法一般是采用非均衡的分配方法，如按换乘次数划分路径搜索的优先级后，采用修正的logit模型[1]进行分配。由于Logit模型自身存在的缺陷[2]，采用该模型进行公交网络流量分配并不准确；而且没有考虑乘客途中的舒适度对出行阻抗的影响；对于公共交通网络的节点换乘延误往往没有在最短路径的求解中计算，而是在分配的过程中考虑之。对于城市公共交通客流的均衡分配方法研究不足。本论文将对城市公共交通网络的客流均衡分配做进一步研究，并在此基础上对公交网络的连续网络设计问题作初步探讨。 【参考文献】 王炜、徐吉歉等，城市交通规划理论及其应用，东南大学出版社，1998 刘灿齐：现代交通规划学，人民交通出版社（2001） 施光燕、董加礼，最优化方法，高等教育出版社，1999 LIU Canqi: Discrete Network Problem Without Budget Constraint, TRAFFIC AND TRANSPORTATION STUDIES（ICCTS 2002’），367-372 三、研究内容 1、学术构想与思路、主要研究内容及关键技术 1）学术构思 交通规划主要包括四个环节：交通调查－交通预测－方案设计－方案评价，本研究主要针对方案设计阶段，首先建立公共交通出行时间公式，然后构造相应的均衡分配模型和优化模型并求解，最后对模型的实际应用进行探讨。 就一条常规公交线路而言，有两类决策变量：线路和发车频率。其中线路变量又包含：两个端点、线路长度、路径（途经街道）、中途站点几个分变量。而道路网络的设计问题只有一组决策变量：投资变量（0—1变量）或通行能力扩容变量，可见普通公交网络设计所面临的问题要比道路网络设计所面临的问题复杂。本论文着重解决的问题是公共交通网络最短路径求解，以及公共交通网络均衡分配模型和算法的研究。模型和算法既要真实而准确的描述公