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国家科学技术进步奖推荐书 (年度) 一、项目基本情况 专业评审组： 序号： 奖励类别： 编号： 项目 名称 地铁工程穿越地裂缝、古建筑及黄土地层修建技术 公布名 李谈，雒继锋，杨沛敏，王争鸣，安光保，王鸣晓，彭建兵，李德辉，李团社，李昌宁，郑建国，杨红都，段立新，雷永生，杨智国 ， 主要完成单位 中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安市地下铁道有限责任公司，长安大学，机械工业勘察设计研究院有限公司，西北橡胶塑料研究设计院有限公司 推荐单位(盖章) 或推荐专家 中国铁建股份有限公司 项目密级 定密日期 保密期限(年) 定密机构(盖章) 学科分类 名称 1 代码 2 代码 3 代码 所属国民经济行业 所属国家重点发展领域 任务来源 具体计划、基金的名称和编号： 已呈交的科技报告编号： 授权发明专利（项） 授权的其他知识产权（项） 项目起止时间 起始： 年 月 日 完成：年月日 国家科学技术奖励工作办公室制 二、项目简介 在国家战略层面上提出2020年西安建设成为800平方公里、1000万人口以上的国际化大都市这是我国继北京、上海之后，国家层面明确提出打造的第三个国际化大都市，轨道交通方面，国际化大都市标准为轨道交通客运比重将不少于50%2040年前西安市拟建15条地铁线路，总长约600公里。 课题以西安修建的第一条地铁线路二号线为背景，针对以上难题，开展了多学科、跨行业，4大主题、21项专题的系列科研攻关，形成了具有自主知识产权的成套关键技术体系，填补地铁工程建设领域的多项国际空白。主要自主科技创新如下： 1．全面系统地查明了地铁沿线地裂缝带的分布规律、活动特征及工程灾害特性；科学预测了每条地裂缝的百年变形量，确定了结构设防范围和级别；揭示了地裂缝活动变形对地铁工程的破坏机理与危害形式； 2．创建了地铁工程穿越地裂缝的综合修建技术，提出了 “局部加强、预留净空、分段处理、柔性接头、先结构后防水”的隧道结构处理措施。 3.研发了新型防水材料、新型可调式轨道系统及可调垂直悬挂接触网结构。 4．首次提出钟楼、城墙合理安全的沉降变形控制标准，确定了经济合理的防护、减震保障措施，建立了长期运营振动监测系统，创建了地铁建设文物保护综合评估体系。 5．创建了黄土地区地铁深基坑和盾构隧道修建关键技术，填补了该领域的技术空白。 研究成果首先成功应用于西安地铁二号线的建设，并随着一号线的运营，使西安世界四大古都拥有里程最长中国西北地区首个、中国大陆第十个投入运营的大运量城市轨道交通系统 。 课题完成研究报告21册，共发表学术论文100余篇（EI引用 SCI引用 ）；获得发明专利4项，实用新型专利21项；制定企业标准2本。 3．社会效益 二号线开通标志着西安进入地铁时代 2010年1月，郑西高铁通车运营，铁路西安北站综合交通枢纽已形成，2011年3月，市委市政府迁至行政中心站处办公，经开区、钟楼、小寨、会展中心等区域功能日趋完善，出行环境与交通需求非常迫切。2011年9月，二号线开通运营，及时满足了古城南北迫切的交通需求。形成的“轨道交通经济带”，已带动西安经济的快速发展，取得了良好的间接经济效益，至2013年底，累计减少污染物排放5093.6吨，减少大气污染带来的环境效益约为13.5亿元。 地裂缝防水体系的成功研制，对EPDM材料大量应用于地下防水开辟了先河，特别是EPDM与遇水膨胀橡胶的复合成型技术成功突破，对未来过江、海底隧道等有极端防水要求的工程项目具有重要的指导意义。 文物保护技术在穿越钟楼及城墙南北门成功应用，满足了古建筑的沉降、振动控制要求。地铁环境切合悠久的古城历史，体现出整体的装修艺术特色和独特的文化内涵，得到市民和同行的广泛赞誉，乘坐二号线地铁被誉为“进行文化穿越体验”。 二号线成功“洞穿”千年古都西安，可谓是文化传承和城市建设、经济发展有机结合的典范。随着《关中-天水经济区发展规划》的实施，西安建设国际化大都市的步伐不断加快，同时也对地铁建设提出了更高要求，到2018年建成通车6条地铁线路时，城市发展的承载力将进一步加强，地铁将更好更快的推进向国际化大都市迈进的步伐，必将使千年古都散发出更多时尚和速度的魅力。 研究成果的推广应用极大地促进了我国地铁修建技术的进步，推动了地铁建设水平的提高，培养了一大批湿陷性黄土地区地铁工程技术研究的人才，