大客车车身骨架结构优化设计之研究optimizationofbusframe.pdfVIP

Altair 2010 台灣地區 HyperWorks 技術大會論文集 大客車車身骨架結構優化設計之研究 Optimization of bus frame structures 陳奕安 (財團法人車輛研究測試中心) 摘 要： 一個良好的結構設計，不僅可以減少材料的浪費，降低營運成本，同時能夠達成強度 與限制條件之要求。而結構最佳化設計的原則是希望能夠在結構強度、外力與材料之間取得 平衡點，避免不必要的材料、加工成本，進而減低結構重量，又能達到高性能的目標，作為 結構設計者之參考。隨著實際工程問題的設計變數增多，且大部分均為離散變數，若靠試誤 法測試，非常不容易達到滿意結果。本文係針對大客車車身結構優化設計問題，利用 HyperStudy 來處理優化最佳化問題，藉此探討大客車車身結構在受力狀態下結構優化設計 的處理方式。 關鍵字： 優化 大客車 有限元素 敏感度 Abstract ： For a good structural design, it is essential to reduce not only the material but the operating cost as well as to reach the required strength and the limiting conditions. The thumb rule is that the structure should be optimized to obtain the equilibrium point among the strength of the material, external loading the critical displacement criterion, to avoid the unnecessary waste of material and the processed cost. Then, the lower the structure weigh, the higher it performs. As the design parameters of the practical project are rise, the trial and error methods are not enough to reach a satisfactory result. Besides, most of the factors are dispersed parameters. A question is designed for a multi goal optimization of bus frame by HyperStudy to deal with multi goal optimization problems. Final available design parameters under various constraints will be reached. Key words ： Optimization ，Bus ，Finite element ，sensitivity 1 Altair 2010 台灣地區 HyperWorks 技術大會論文集 1 概述 在台灣大客車結構法規已實施一年多的時間，在這當中，車體結構設計是以補強結構方 式來強化其結構設計，當然這當中大部分的設計均能符合通過國內大客車結構法規之規定， 但其缺點是用過強設計手法使得總重過重，又或者補強方式會造成打造車體工程上之不便， 若能發展出一套程序使得設計人員能夠在各種要求條件下演算出一組最適合的結構設計參 數，如此可以減少設計與計算時間，同時達到結構減輕重量與高性能要求目標。本文希望透 過連結基因演算法(Genetic Algorithms,GA)與有限元素分析軟體 (OPTistruct) 及優化軟體 HyperStudy ，利用HyperStudy 代入基因演算法中之適應函數，經由基因演算法演算最佳化 結構目標函數值，最終得出一組最佳化設計參數值。 2 大客車有限元模型的建立 2.1 幾何外觀建立 在進行大客車 CAE 翻覆模擬與優化前，必須先建立 3