沥青混合料动稳定度控制在山区公路中的应用-东南大学学报.pdfVIP

第４０卷第３期 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ．４０ Ｎｏ．３ 　 ２０１０年５月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） 　 Ｍａｙ２０１０ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－０５０５．２０１０．０３．０３１ 沥青混合料动稳定度控制在山区公路中的应用 李凌林　 黄晓明　李　昶 （东南大学交通学院，南京２１００９６） 摘要：为了解决山区高等级公路车辙深度过大的问题，针对不同工况从理论计算的角度提出如 何控制沥青混合料动稳定度的方法．采用有限单元法计算新建路面５年的车辙总量，探讨了有关 参数对车辙的影响程度，提出了满足车辙要求的材料参数调整方法．研究结果表明：借助车辙稳 定阶段的线性变化规律并建立预测公式，可以有效地解决三维车辙模型计算的问题；沥青混合料 时间硬化模型参数ｍ对车辙影响较小，控制参数Ａ，ｎ值是控制车辙深度的关键；分析室内车辙 试验的实际工况，代入改进后的材料参数，计算得到了使所有工况都满足标准所对应的动稳定度 指标要求．采用该种方法计算得到的动稳定度指标对材料抗车辙是偏于安全的． 关键词：山区高等级沥青路面；时间硬化模型；车辙控制标准；动稳定度 中图分类号：Ｕ４１６２　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１００１－０５０５（２０１０）０３０５９９０５ Ｉｎｄｅｘｃｏｎｔｒｏｌｏｆｄｙｎａｍｉｃｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｎａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅａｐｐｌｉｅｄ ｉｎｍｏｕｎｔａｉｎｏｕｓａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔ ＬｉＬｉｎｇｌｉｎ　 ＨｕａｎｇＸｉａｏｍｉｎｇ　 ＬｉＣｈａｎｇ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００９６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆｅｘｃｅｓｓｉｖｅｒｕｔｔｉｎｇｄｅｐｔｈｉｎｍｏｕｎｔａｉｎｏｕｓｈｉｇｈｗａｙｐａｖｅ ｍｅｎｔ，ａｗａｙｏｆｈｏｗｔｏｃｏｎｔｒｏｌｄｙｎａｍｉｃｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｎａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｉｎｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｗｉｔｈｄｉｆｆｅｒｅｎｔｃｏｎ ｄｉｔｉｏｎｓｗｉｔｈｔｈｅｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｉｓｐｕｔｆｏｒｗａｒｄ．Ｒｕｔｔｉｎｇｄｅｐｔｈｉｎｆｉｖｅｙｅａｒｓｉｓｃａｌｃｕｌａｔｅｄｗｉｔｈ ｔｈｅｍｅｔｈｏｄｏｆＦＥＡ（ｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔａｎａｌｙｚｅ）．Ｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｄｅｇｒｅｅｏｆｖｉｓｃｏｅｌａｓｔｉｃｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｎｒｕｔ ｔｉｎｇｉｓｄｉｓｃｕｓｓｅｄ，ａｎｄａｐａｒａｍｅｔｅｒａｄｊｕｓｔｍｅｎｔａｐｐｒｏａｃｈｗｈｉｃｈｍｅｅｔｓｔｈｅｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｒｕｔｔｉｎｇｒｅ ｓｉｓｔａｎｃｅｉｓｏｆｆｅｒｅｄ．Ｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｂｙｍｅａｎｓｏｆｔｈｅｌｉｎｅａｒｌａｗｏｆｓｔａｂｌｅｓｔａｇｅｓｉｎｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆｒｕｔｔｉｎｇｄｅｐｔｈ，ａｐｒｏｐｅｒｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｆｏｒｍｕｌａｉｓａｎｅｆｆｅｃｔｉｖｅｍｅｔｈｏｄｔｏｓｏｌｖｅ３ＤＦＥＡｏｆｒｕｔｔｉｎｇ．Ｔｈｅ ｐａｒａｍｅｔｅｒｍｉｎｔｈｅｍｏｄｅｌｏｆｔｉｍｅｈａｒｄｅｎｉｎｇｈａｓｌｉｔｔｌｅｅｆｆｅｃｔｏｎｒｕｔｔｉｎｇｄｅｐｔｈ，ｓｏｔｈｅｋｅｙｔｏｔｈｅｒｕｔｔｉｎｇ ｃｏｎｔｒｏｌｉｓｔｏｃｏｎｔｒｏｌｔｈｅｐａｒａｍｅｔｅｒｓＡａｎｄｎ．Ｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇｐａｒａｍｅｔｅｒｓ，ｔｈｒｏｕｇｈａｎａ ｌｙｚｉｎｇｔｈｅａｃｔｕａｌｗｏｒｋｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆｗｈｅｅｌｔｒａｃｋｉｎｇｔｅｓｔｓ，ｔｈｅｉｎｄｅｘｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｏｆｄｙｎａｍｉｃｓｔａｂｉｌ ｉｔｙｗｈｉｃｈｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｓｔｈｅａｃｔｕａｌｗｏｒｋｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆｅｘｃｅ