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2014年4月 (上旬刊)I路桥-rN 粉煤灰在公路施中的应用 粱峰 黑龙江省远升公路工程咨询监理有限责任公司 一 、 概 述 料 的最大干密度和最佳含水量 随着 同民经济的发展 ．交通量增长非常迅速 ．我同高等级公 2、配合 比设计 的步骤 ：A根据技术规范和设计文件 ．检测拟 路建设近几年掀起 了高潮 路堤 的大量填方用土与农业争地 的 用各单质材料理化批标 ，对料源储量 、质量 、运距和运输道路状况 现象 日益增多．而随着加 上多年陈灰积压 ，侵 占农 田、污染环境 ， 进行综合考察 B材料的采集和处理 取有代表性石灰进行有效 急待开发利用 据八十年代末资料统计 ．我国年粉煤灰排放量就 成分检验 ，确定其等级 ，消解备用 ；取粉煤灰送检 ．复核其各项指 在 四干万吨以上 ．利用率很低 就地就近利用粉煤灰来修筑公 标是否符合技术规范要求 以上两试样过筛备用 拌和用土或碎 路 ，变废为宝 ．既养活环境污染 ，又能养活 占用农 田，提高道路 石也按规范进行检验 ：风干后放人烘箱 内烘干待用 。C原材料的 程质量 降低成本 ．具有较大的卒十会经济效益 。 掺配按照交通部规范 J耵034—93和设计建议 的各种材料比例进 二 粉煤灰在填筑路基方面的应用 行掺配 按不同比例确定各相应 比例的材料数量 ．用拌和器材进 (一)粉煤灰填筑路堤 的应用程序。首先根据拟填筑路基 的 行充分拌和后制作试件 一般各材料 比例确定是按石灰剂量一 高度和原地基土质水文条件 ．采取相应 的设计措施 ．对施工工艺 个百分点在设定最佳剂量 附近变化 D击实试验对上述制作的一 及控制标准提出要求 路堤设 il一中耍根据地基 的状况采取措施 系列试件进行击实试验 ．得 出准确结果 ．作 出含水量一最大干密 排除地下水 ．加速土的同结 ．满足]后沉降和稳定性要求 ．其方 度 曲线 ．求得最大干密度和最佳含水量 制作试件前可以预估最 法有 ：设碎石桩 ．把原基作成一定拱度 ．铺碎石垫层或碎石加砂 佳含水量 ，上下按两上百分点增减 ．即含水量级差 2％．进行试件 垫层 ．可 以在碎石垫层上敷设两层土工织物加筋层 ．每层厚度 的制作 E无侧限抗压强度试验强度试验的 目的．是核实一下同 30em 填筑砂土或业砂土 ，加筋层设置的 目的上 ，一是加筋作用 一 种粉煤灰和石及及土或碎石 ．在不 同石灰剂量时混合料的标 起增加路堤 的抗滑稳定性，二是隔离毛细水 ，防止粉煤灰填料含 准试件标养后其强度变化情况 。影响强度的因素主要有 ：石灰有 水量过大而引起路堤粉煤灰强度 降低 在土工物加筋隔离层 J二 效成分 、结合料所 占比例 以及制件 时所用干密度 制件 时一定要 按规定 30cm一层纵 向填筑粉煤灰并碾压至要求 的密实度 。路槽 考虑到施工要求的压实度 无侧 限抗压强度试件平均抗压强度 R 标高 以下设置 50cm的亚砂土覆盖层封顶。边坡用宽 2m(水平方 平应符合公式 (1)的要求 ： 向1的亚砂土作包边 ．形成土质包边外壳 。以保护粉煤灰路堤边坡 R平兰R设，(1一Z。cCv)(1) 的稳定性 土质边坡上要纵横设置无纺土工织物碎石肓沟 在路 Zoc一试验结果 的偏差系数 堤设计 中要对粉煤灰路堤及土质边坡进行稳定验算 。在稳定验 Cv一标准正态分布随保证率而变化的系数 ．高速公路 、一级 算 中．不计粘结力 C值 ．内摩擦角 中值也应取用饱水后 的 值 公路 ：保证率95％，Z =1．65，其它公路 ；保证率 90％，Z。c：1．282。 为宜 ，以策安全 。 F石灰剂量 的确定根据 《技术规范》规定 ，石灰增加而强度无明显 (二)粉煤灰路堤施工 。粉煤灰路堤施工 的施工方法和压实 改进时石灰含量 ．即为设计石灰含量。施工实际剂量允许 比设计 机械基本上与土质路基施工类似 ．但增加 了包边土摊铺和设置 含量高 1％。 肓