超高压水射流技术在铁路货车除锈中的应用与研究.pdfVIP

第26卷 第3期 郑州铁路职业技术学院学报 Vo1．26 No．3 2014年9月 JournalofZhengzhouRailwayVocationalTechnicalCollege Sep．2014 超高压水射流技术 在铁路货车除锈 中的应用与研究 吴忠强 (1．安徽理工大学机电工程学院，安徽 淮南 232001： 2．淮南矿业集团铁运公司，安徽 淮南 232082) 摘 要：分析 目前铁路货车厂修中普遍采用抛丸、喷砂或手工除锈的弊端，探讨采用超高压水射流技术除 锈的可行性，重点研究了采用超高压水射流技术的除锈机理和成套设备设计方案，揭示了超高压水射流技术 在铁路货车厂修除锈中的优点和推广前景。 关键词：铁路货车；除锈 ；超高压水射流；设计 中图分类号iU279．4 文献标识码 ：A 统计显示，影响涂层寿命有以下因素：钢铁表面 处理麻烦，处理钢丸大多采用掩埋，这样造成了大量 除锈质量49．5％；涂装工艺条件 26．5％；涂层厚度 的耕地浪费，同时加大了企业的支出。 19．1％；涂料种类4．9％。可见，涂装前钢材表面处 喷砂除锈能较彻底地击打和剥离氧化皮、锈蚀 理的质量是影响涂层保护性能的最重要因素。显 和旧漆膜等，露出基本金属面，除锈效率4—5m ／h。 然，钢材表面处理的质量控制是确保涂层保护性能 但磨料不能回收，清理现场麻烦。由于环境污染较 的关键环节。所以，铁路货车厂修前表面除锈质量 重，职工职业防护要求高，逐步被限制发展。 尤为重要 。 手工除锈工具有榔头、铲刀、刮刀、钢丝刷等，劳 1 超高压水射流用于铁路货车除锈的可行性 动强度大，粉尘等污染重，作业环境恶劣，效率低，一 铁路货车检修主要采用预防性计划修，涉及到 般0．2—0．5m ／h，氧化皮等难除，达不到规定的清 涂装作业的主要安排在厂修期问完成，厂修周期6一 洁度和粗糙度，终将被机械方法和化学方法所替代。 l2年不等，8年一次厂修作业的车型居多。除锈主 超高压水射流除锈是利用高压水射流的冲击作 要是去除铁锈、氧化皮及垃圾等物，为涂装做准备。 用和水撬作用，破坏锈蚀和涂层对钢板的附着力。 铁路货车除锈的目的是在一个厂修期内使车辆表面 其特点是无粉尘污染，不损伤钢板，除锈效率高，可 油漆附着 良好，不起皮、不掉渣、不龟裂，有效防止腐 达 15m ／h以上，除锈质量好。超高压水射流除锈实 蚀，延长车辆的使用寿命。目前铁路货车常用的除 质是由高压泵产生高压水经喷头喷射出高速水流， 锈方法主要是抛丸除锈、喷砂除锈和手工除锈。 具有极高的能级密度 ，对除锈对象进行冲蚀、剥蚀、 抛丸除锈是利用高速旋转的叶轮将磨料抛向钢 切除、剥离冲击以达到除锈的目的，具有成本低、速 铁表面，形成一个混沌的场，以干式喷丸方式作业。 度快、清净率高、不损坏被清洗物、应用范围广、不污 生产效率高，而且费用低、自动化程度高，可实现流 染环境等优点。2001年，在超高压水射流除锈中引 水线操作，但抛出的钢丸和粉尘飞溅不易密封，会造 入了真空技术，将几个除锈喷嘴安装在一个真空腔 成粉尘污染，占地面积大，需在室内操作，况且钢丸 内，实现真空水及废料回收，起到了良好的防止返锈 收稿 日期：2014—04—15 作者简介：吴忠强(1981一)，男，甘肃张掖人，淮南矿业集团铁路运输有限责任公司副段长，工程师，安徽理工大学工程硕士。 18 射流除锈，除锈标准达到2．1所示的要求，针对个别 泵及管路中肉件的磨损和堵塞，要求输送到超高压 缝隙或凹陷部位的点蚀，配合手工除