大桥合龙施工方案.doc

xx大桥合龙施工方案 一、工程概况 xx大桥主桥上部结构施工，工期紧任务重。主桥上部箱梁为65m+120m+65m变截面预应力混凝土单箱单室连续箱梁，箱梁中支点高度为9m，其高跨比为1/13.33，跨中高度为3.3m，其高跨比为1/36.36；主桥箱梁在墩顶0号施工节段处设置厚度为1.Om的双横隔板、边跨端部设厚度为1．6m的横隔板，中跨设置0.3m横隔板。箱梁在横桥向底板保持水平，顶板单向2％横坡。箱梁顶板宽12．Om，底板宽6m，箱梁顶板厚度除0号段部分加厚外为30cm。预应力混凝土箱梁主要采用三向向预应力结构。纵向预应力采用GB／T5224—2003标准Φs15.2规格的钢绞线，OVM群锚锚固体系。腹板竖向预应力和支点处横向预应力采用高强精轧螺纹粗钢筋JL32，YGM-32型锚具。箱梁翼缘板长3m，顶板设横向预应力。箱梁纵向挂篮悬浇分段长度为(4×3.Om十2×3.8m+3×4．Om)，箱梁墩顶现浇0号施工节段长度10.Om，中跨、边跨合龙段长度均为2.0m，边跨现浇直线段长度为4m。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ-TF50-2011 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 3、《桥梁工程师手册》 4、郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段两阶段施工图设计 5、《xx大桥上部结构施工方案》 三、合龙顺序 主桥连续箱梁合龙段的施工顺序为先边跨后中跨，先右幅再左幅。具体合龙顺序如下图所示 1、11月17日浇筑完成6#墩右幅14#块，11月27日浇筑完成6#墩左幅14#块，11月14日浇筑完成7号墩左幅14号块。 11月20日之前完成7号墩右幅边跨合龙段和中跨合龙段的预应力钢绞线穿束工作。 11月24日完成5#墩右幅直线段，11月30日完成5#墩左幅直线段。11月22日完成8#墩右幅直线段施工，11月30日之前完成8#墩左幅直线段。 2、14#块混凝土完成张拉和边跨合龙段混凝土强度达到要求后，边跨挂蓝前移2.1m,中跨挂蓝前移2.6m,中跨侧挂蓝只移动外侧模和底模，锚固于两悬臂端上。后退挂蓝后进行悬臂端配重。具体配重吨位按照监控单位提供的数据进行。由于中跨合龙段横隔板影响，内模采用木模顶托钢管扣件支撑。 3、11月27日浇筑6#墩右幅边跨合龙段混凝土，11月25日浇筑7#墩右幅边跨合龙段混凝土。浇筑完成混凝土强度达到要求及时张拉合龙预应力束。 12月1日开始左幅边跨合龙段施工，12月7日完成。 4、11月30日晚上浇筑右幅中跨合龙段混凝土，12月8日浇筑左幅中跨合龙段混凝土。 5、中跨合龙段预应力张拉，拆除挂蓝形成三跨钢构连续箱梁。 四、施工工艺及施工方法 1、边跨直线段施工 施工完毕5号墩和8号墩盖梁后及时安装边跨直线段的牛腿托架。在托架上安放6根Ⅰ20工字钢，在工字钢上设置钢管支架，顶托上放置方木、模板。利用顶托调节模板高度。具体施工尺寸见（附图2）、（附图3）。 根据设计要求边跨连续钢束为单端张拉，因此在边跨直线段浇筑混凝土之前必须先穿好钢绞线，并做好固定端。 根据现场实际情况7号墩边跨可在施工完毕14号节段后，先加工好预应力钢绞线P锚固定端。然后逐一穿入梁体。把边跨直线段的钢绞线束也先穿入梁体待边跨直线段绑扎钢筋时，拉出钢绞线束按设计位置固定好后套上波纹管，胶带密封严密，再绑扎剩余钢筋。边跨直线段托架钢筋模板施工基本同0号块施工，但施工时注意预埋挂篮前吊带孔。具体位置相见（附图1） 为防止边跨直线段向前倾覆在实心段预埋三根?32精轧钢与盖梁临时固结，张拉前拆除。具体位置如下图所示。 边跨直线段活动支座在模板施工前应把支座安照要求安装好，支座向跨中方向预偏心1cm。在安装模板时确保支座与模板贴合紧密不漏浆，支座应进行临时锁定，待合龙劲性骨架焊接前解除锁定。 边跨直线段钢筋绑扎和模板拼装工作要在地面上提前下料准备好。架桥机架梁完成后立即清理盖梁上的架桥机支腿混凝土块，迅速完成盖梁上的底模铺设和外侧模安装工作。模板安装完毕同时开始绑扎钢筋，和预应力钢绞线穿线工作。钢筋模板和预应力钢绞线施工完毕后立即浇筑边跨直线段混凝土。浇筑混凝土完毕后及时覆盖保温养生。 2、吊架与模板施工 合龙段采用吊模法施工，为方便和简化施工，直接利用挂篮底盘和模板。利用14号块完成后的挂篮底盘和侧模板。按照工期计划14号块完成张拉压浆后，中跨侧挂蓝即可向前移动至合龙段位置即前移2.6m。使其底盘和侧模伸到相邻悬臂端的梁体下，然后用精扎刚吊杆将挂篮前后下横梁分别锚固在箱梁的两个悬臂端上，形成合龙的吊架。待边跨直线段混凝土浇筑后挂蓝前移至合龙段位置，边跨直线段应拆除前端1排支架，加固第2第3排支架立杆以策安全。 3、配重施工 7号墩中跨挂蓝拆除内模、侧模挂蓝后退，同时进行悬臂梁端配重的工