第二章 汽车故障诊断方法1.ppt

①???? 互换替换对比试验：同一汽车上的相同零部件、元器件互换，例如；独立式点火线圈、火花塞、高压分缸线、喷油器、车轮轮速传感器、左右氧传感器、轮胎、轮鼓。采用替代零部件、元器件的方法对明显损坏的部位进行更换对比试验。 ②???? 分离隔离对比试验：拆除某一部分元器件、零部件或阻断某一部分装置机构来进行的工作状况对比试验。例如：拆除个别机械部件、对电路进行断路短路试验、堵塞油气路等。 3）确认 确认主要是指对系统测试过后得出的结果进行的确认，证明的是中间事件和底端事件是否成立，证明结果只有肯定和否定两个。如果得到的是肯定的结果，则验证了中间事件或低端事件的成立。若是中间事件成立时，再按照诊断流程指向下一个中间事件的检测试验环节。若是底端事件成立时，说明最小故障点已发现，经过确认证实最小故障点，接下去转入下一个环节，即修复验证环节。如果得到的是底端事件否定的结果，则说明最小故障点的假设不成立，不是导致故障症状发生的真正故障点，接下去就要返回到推理假设环节，再从推理假设开始进行一遍基本流程推演，直至推出新的故障诊断流程图，开始新一轮的测试确认。 7、修复验证 修复验证是在测试确认最小故障点发生部位后，对故障点进行的修复以及对修复后的结果进行的验证。它分为修复方法的确定和修复后的验证两个部分。 1）修复方法的确定 修复方法要依据故障点的故障表现模式来确定，故障点是导致故障发生的低端事件，是故障的最小单元，故障点所具有的不同表现模式，决定了修复中将采用的不同方法。 ⑴元件损坏、元件老化和元件错用等模式的故障，通常采用更换的方式进行修复。 ⑵安装松脱、装配错误和调整不当等模式的故障，通常采用重新安装调整的方式进行修复。 ⑶润滑不良模式的故障采用维护润滑的方式修复。 ⑷密封不严模式的故障，通常对橡胶件采用更换、机械部件采用表面修复工艺或更换的方式修复。 ⑸油液亏缺模式的故障通常采用添加的方式修复，但对于渗漏和不正常的消耗导致的亏缺，要对症下药找到根源给予修复。 ⑹气液漏堵模式的故障通常要采用疏通堵塞、封堵渗漏的方式修复。 ⑺结焦结垢模式的故障一般采用清洗除焦垢的方式修复。 ⑻生锈氧化模式的故障一般采取除锈清氧化的方式修复。 ⑼运动干涉模式的故障通常采用恢复形状、调整位置、加强紧固的方式修复。 ⑽控制失调、进入紧急备用模式以及匹配不当模式的故障采用重新调整、恢复归零以及重新匹配的方式修复。 ⑾短路断路、线路损伤、虚接烧蚀模式的故障采用修理破损、清理烧蚀、去除氧化、重新焊接以及局部更换线路的方式修复。 ⑿漏电击穿、接触不良的故障模式采用更换或清理接触点的方式修复。 2）修复后的验证 修复验证是对最小故障点（即底端事件）是否是引起最初症状（即顶端事件）唯一原因的最终确认，也是对故障诊断准确性与修复工作完备性的验证，在故障诊断的过程中是不可或缺的内容。 8、最终原因 在经过对前面环节中找到的最小故障点进行修复验证后，故障现象可能被消除了，但是这时不能认为故障诊断工作到此可以结束了，因为导致这个最小故障点发生故障的最终原因还没有被认定，如果不再继续追究下去，就此结束修理，让汽车出厂继续行驶，很有可能导致故障现象的再次发生。对故障点的最终故障原因进行分析，找到其产生的内部原因和外部原因，彻底消除故障发生的根本原因，杜绝故障再次重新发生的可能性，这就是汽车故障诊断基本流程最后一个环节的重要内容。 对故障最终原因进行查找时，应该从故障模式入手分析导致故障发生的内因和外因，汽车故障发生的外部原因是由：汽车的使用环境恶劣程度、使用时间或里程的长短、汽车设计制造中的缺陷、使用中的驾驶和操作不当、维修过程中质量欠佳和零配件使用错误等因素导致的。而汽车故障发生的内部原因是由物理、化学或机械的变化因素导致的。要分析出导致汽车故障发生的最终原因，就要通过对最小故障点的损坏状况进行认真的检查分析，还要通过问诊调查以及上述内外因素的分析判断，找到故障最终原因，并针对最终原因采取相应措施，消除造成故障发生的内外影响因素，彻底排除故障。 显然要找到故障最终原因需要具备有关汽车与内燃机理论、汽车电子控制技术、汽车设计、汽车制造、汽车材料、汽车运用、汽车维修等多方面的知识和经验，需要扎实的理论功底和丰富实践经验积累，才能准确的分析出导致故障症状产生的最终原因。 二、汽车诊断基本步骤 汽车故障诊断基本步骤是汽车故障诊断中具体的诊断顺序，是一步步完成诊断过程 的具体指导。基本步骤从问诊开始，到找到故障点为止，是对汽车故障诊断路径的最一般描述，是故障诊断中应该遵循的基本步骤。 1）基本诊断路径 基本路径是首先进行故障码分析，按有无故障码分成故障码诊断分析法和症状诊断分析法两条诊断路径，故障码诊断分析法通常按照维修手册给出的故障码诊断流程图表来继续分析故障。而