动车组连挂与装置.pptVIP

第二章 动车组连接装置作用原理 第一节密接式车钩的组成与作用原理 一． 欧洲密接式车钩的组成与作用原理 欧洲的密接式车钩缓冲装置主要有德国的沙库（Schafenberg）公司（已被福伊特公司收购）、瑞典丹纳（dellner）公司、德国的BSI-COMPACT等公司的产品。 （一）.沙库密接式车钩缓冲装置 沙库公司为高速列车开发了型式齐全，系列化的车钩缓冲装置。其中包括用于各列车单元之间的自动密接式车钩缓冲装置；用于各列车单元内部的半永久式车钩缓冲装置；以及用于列车（动车组）前端的可伸缩密接式车钩缓冲装置。 1．沙库自动密接式车钩缓冲装置的组成 沙库自动密接式车钩缓冲装置主要由钩头、钩体、电力连接器、风管连接器、尾部橡胶弹性弹簧活节（缓冲器）、中心调整装置、钩头电加热装置和能够吸收较大冲击能量的金属压溃管（含于钩体之中）等部件组成。 2．三态作用原理 沙库自动密接式车钩有 待挂、闭锁和解钩三种状态 (b)．闭锁状态： 相邻两钩的凸锥体伸入对方的凹锥孔并推动定位杆顶块，定位杆顶块摆动迫使钩舌定位杆离开待挂位置，这时钩锁弹簧的回复力使钩舌作逆时针转动，并带动钩锁连杆伸进相邻车钩钩舌的钩嘴，完成两钩的连接闭锁。这时两钩的钩锁连杆和钩舌形成平行四边形连杆机构，当车钩受牵拉时，拉力由两钩的钩锁连杆均匀分担，使钩舌始终处于锁紧状态，当车钩受冲击时，压力通过两车钩壳体凸缘传递。 (c)