港珠澳大桥强回淤水道软基沉管隧道节段接头结构处治问题研讨.pdfVIP

2014年 地 下 工 程 与 隧 道 2014 第 1期 UNDERGROUNDENGINEERINGANDTUNNELS No．1 港珠澳大桥强回淤水道软基沉管隧道 节段接头结构处治问题研讨 孙 钧 (同济大学) 摘 要：在建的港珠澳大桥主体工程沉管隧道在 日后长期运营过程 中有可能面临十分可观而又分布 很不均匀的水道回淤情况，容易导致深厚软基土产生较大沿隧道纵向的不均匀差异沉降。对隧道节 段接头等部位的受力和变形以及如何合理调控沉管隧道管节内预应力值等问题进行了一些分析和探 讨，并对可能采用的处治措施提出了若干优化建议。 关键词：港珠澳大桥 沉管隧道 管节接头 管段接头 回淤土 差异沉降 预应力筋 措施建议 但是，为了应对波浪力上下翻腾的起伏，沉管顶板也 1 问题的提出 会有一定的负向弯矩作用。因此，沉管顶板 (上缘) 在水力压接法和GINA止水带出现之前，早年 内就也需配置少量的预应力筋，而底板 内预压应力 的沉管隧道几乎无一例外地都采用了 “刚性接头”。 对顶板负弯矩承拉的不利作用，一般会与沉管管节 由于那时没有外加的沿纵轴向压力，如果采用 “柔 自重 (扣去浮力后 )产生的正弯矩相互部份抵消。 性接头”则是不可能的。因为接头截面发挥不了承 待地基沉降基本趋于稳定后，要求全部切断预应力 剪和承弯抗力，因此 ．柔性接头的漏水和节段间的剪 筋，原因正是要保证上述管段间小接头的柔性，使它 切错动以及相邻节段在接头处因相对弯曲而拉开产 能更好地沿隧道纵轴方 向协调、分摊并适应软基后 生破坏都将不可避免。当时，为了解决刚性接头的 续的不均匀差异沉降，而不致使变形的绝大部分都 水密性问题，只能严格控制地基的沉降量，使其达到 只集 中于管节问的大接头截面一处，从而导致本文 最小。为此，早年的沉管隧道普遍采用刚性桩基也 下面一节将述及的许多问题。当隧道在运营中仍有 就应运而生 (尽管挤密砂桩和碎石桩等当时已是传 很小的一些地基差异沉降时，管段小接头的防水一 统的软基处理手段，但还没有出现 “复合地基”的概 般采用 Q止水带来保证，当可满足要求。 念)。这种不得 已而为之的情况，约经历了半个世 当前．港珠澳沉管隧道设计施工中遇到的突出情 纪。然而，现在 由于GINA止水带和水力压接法的 况是．深水基坑开挖施工和 日后长期运营中的回淤土 问世 ，情况 已经大大改观。所以，沉管采用刚性接头 问题将十分严重。据广州航道部门预计，尽管不断清 和刚性桩基是有其一致性和时代性的，这个时代 已 淤，回淤土仍有可能淤满到原先的海床面高度，且其 经过去了。 沿程分布又会很不均匀，使回淤荷载导致深厚软基土 现在 ，国内外的沉管隧道都普遍采用了 “柔性 产生很大的沿隧道纵向的不均匀差异沉降。因此，有 接头”．而在沉管浮运和沉放过程中将各个管段串 关设计方现在有了保留部分甚或全部预应力筋成为 结成一体的预应力筋，在地基沉降基本稳定之后就 永久性的而不再切断的考虑。这样带来的问题是：如 都要将其全部截断。其时，预应力筋也大多只布设 果预应力筋保留成永久性之后而致使管段小接头设 在沉管底板 (下缘)，以适应沉管大管节在浮运和沉 计得刚性过大，则在软基后续