车辆荷载作用下路堤沉降特性数值模拟分析-湖北土木建筑学会.docVIP

车辆荷载作用下路堤沉降特性数值模拟分析 曾 晨，姚翔川，曹文昭 （华中科技大学土木工程与力学学院，湖北 武汉 430074） 摘 要：常规公路设计中车辆荷载一般采用统一的规范设计值，不能很好地适用于一些特殊地区的交通形式。现有针对车辆荷载的研究一般都专注于对称荷载，很少有针对非对称车辆荷载的研究。本文针对山西运煤公路的特殊交通形式，采用公路设计规范标准荷载和实际交通荷载工况进行对比分析；同时，通过将车辆荷载简化为静力荷载与半波正弦荷载两种荷载形式，结合实际工况，采用数值建模对比分析了对称、非对称荷载作用下路基表面的沉降。本文研究可为特殊地区公路设计、施工及道路养护提供一定参考。 关键词：数值模拟；车辆荷载；非对称荷载；沉降 1 引 言 近年来，车辆荷载对路堤的影响越来越受到人们的重视。实践表明，车辆荷载作用下路堤易产生较大的工后沉降和不均匀沉降，严重影响了公路的使用寿命、行车安全及舒适性。中国幅员辽阔，不同地区的交通各具特色，在《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）中，公路的车辆荷载取值较为简单统一，不能满足实际工程设计的需求[1]。一些学者根据车辆荷载作用的特点，归纳出静态均布荷载和半波正弦荷载的作用形式[2]。不少学者以对称荷载进行研究，徐少曼在对饱和黏性土地基的研究中，采用对称的车辆荷载来计算沉降量，并由现场静荷载试验验证了计算结果[3]。张军等人将车辆