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神华神东电力重庆万州港电工程码头项目 环境影响报告书 （简本） 编制单位：中国人民解放军后勤工程学院环境保护科学研究所 证书编号：国环评证甲字第 3101 号 二〇一二年九月 第 1 章 工程概况 第 1 章 工程概况 1.1 项目建设的规模 本工程的建设规模为： 码头类别：二类码头； 泊位：4个3000吨级（结构兼顾5000吨级）散货泊位及相应的配套设施，其中出口 散货泊位2个，设计吞吐量1000万吨/年；进口散货泊位2个，设计吞吐量500万吨/年； 1个1000吨级（结构兼顾5000吨级）大件综合泊位及相应的配套设施。 设计船型：3000～5000吨级散货船；1000吨级干散货船。 1.2 总平面布置 大件泊位：本方案根据地形条件设置两级平台，即 176m 高程和 160m 高程，两级平 台长均为75m，纵深为40m，平台前沿为方便船舶停靠，均采用C20砼挡墙结构，陆域后 方由开挖回填形成。 散货泊位： 1#和 3#为煤炭出口泊位，2#和 4#为煤炭进口泊位。本方案结合工艺方 案，前沿均采用架空与实体相结合的斜坡道结构。斜坡道坡顶高程 176.00 m，坡底高程 156.50m。码头前沿设趸船，趸船与斜坡道之间采用 35×4m 的钢引桥相连。前沿架空斜 坡道与后方陆域平台间通过实体斜坡道连接。根据工艺要求，煤炭经皮带机直接与储煤 基地相连。为节约投资，陆域平台呈带状布置，长约 500m，宽约 20m，可布置皮带机、 消防通道、转运楼、配电房、控制房及沉淀池等。为方便高水位时皮带机的搁置，根据 地形情况，1#－3#泊位陆域后方设有皮带机隧道，4#泊位后方设有皮带机通道。 1.3 装卸工艺 （1）码头前沿装卸工艺 1#、3#泊位，趸船上配备2台台时效率800t/h的散货连续装船机，有效外伸距27.5m， 通过与斜坡皮带车衔接，完成散货的出口装卸要求。 2#、4#泊位，趸船上配备 2 台 25t-30m 全回转起重机装卸作业，抓斗额定起重容积 3 12.5m ，通过趸船上的漏斗与斜坡皮带车连接，满足散货进口装卸要求。 大件码头结构型式为直立式挡墙结构，本着节约投资及结合三峡蓄水的实际情况将 作业平台分为二级，前沿平台高程为160.00m，二级平台高程为176.00m，作业平台直接 与大件项目连接。大件装卸作业采用履带式起重机进行大件卸船作业。当水位低于 2 第 1 章 工程概况 160.00m时，在前沿平台进行装卸作业。 （2）水平运输工艺 1#、2#、3#、4#泊位：前沿和厂区之间的水平运输方式采用的皮带机运输方案；码 头前沿皮带机与陆域水平皮带机衔接，通过陆域转运楼与厂区皮带机衔接，完成散货的 水平运输。 大件运输车辆选用国内广泛采用的大件运输用液压平板车组，牵引车选重型牵引车 头。对于设备中最重及最宽设备整体定子，选用13轴4纵列液压平板车组，上坡时选用 2辆牵引车进行牵引运输。 1.4 水工建筑物 根据码头总平面布置，方案一主要水工建筑物为前沿斜坡道、皮带机地梁、皮带机 隧洞和前沿挡墙；方案二主要水工建筑物为定位桩、皮带机地梁和前沿挡墙。 （1）前沿斜坡道 1#－4#散货泊位前沿均采用斜坡道结构，结构型式基本相同，采用架空+实体的组合 结构，斜坡道坡顶高程176.00 m，坡底高程156.50m，坡度1:4.0，水平投影长78m，宽 4.5m，跨距均为13.0m。斜坡道上部结构采用C30钢筋砼“π”型梁，轨道梁上安装P38 钢轨，钢轨两侧设置宽为1.1m的检修梯步。 （2）皮带机地梁 散货泊位后方平台上布置有皮带机地梁，截面为0.5×0.35m的现浇C30钢筋混凝土 矩形梁，矩形梁分段长度25m。每段梁之间设4根现浇C30钢筋混凝土矩形联系梁，联系 梁断面尺寸为0.3×0.3m，地梁上安装P38钢轨。