酒店隧道的实施性施组.docVIP

实施性施工组织设计 1、编制依据及原则 1.1、编制依据 ⑴、业主提供的重庆三环高速公路涪陵李杜至南川双河口段工程项目的《招标文件》、《合同文件》、《补充技术规范》、《两阶段施工图设计文件》及其它有关资料等。 ⑵、 交通部颁布的现行《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。 ⑶、现场踏勘调查资料、质量手册、程序文件等。 ⑷、 企业管理水平、技术装备以及类似工程施工经验。 ⑸、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。 ⑹、业主对工期、质量方面的特殊要求。 1.2、 编制范围 重庆南川至涪陵高速公路第LJ12合同段重庆南川至涪陵高速公路K85+700（Z85+700.393），终点桩号为K89+100，路线长3.40km。起点桩号K32+856，终点桩号K35+598，路线长2.742km，设计为双向四车道，高速公路标准。工程内容包括：涵洞2道、流水兼通道涵洞1座、隧道1座、人行天桥14座、以及路基开挖填筑、边坡防护与排水等工程项目。该段主要工程酒店隧道为全线的控制性工程，为分离式隧道，地质条件较差。 本标段按高速公路标准建设，设计时速为80km/h，分离式路基宽度为12.5m，中间隔离带宽20m。预计开工日期为2010年2月，竣工日期为2012年4月，合同工期26个月。 表2.2-1 主要技术标准表 序号 项目 单位 技术标准 1 公路等级 高速公路 2 设计速度 Km/h 80 3 路基宽度 m 分离式:12.25 4 中间带 m 3.00 5 硬路肩 m 2.5 6 土路肩 m 0.75 7 路拱横坡 ％ 2 8 设计洪水频率 ％ 特大桥1/300;大、中、小桥、涵洞及路基1/100 9 一般最小平曲线半径 m 400 10 不设超高最小半径 m 2500 11 最小停车视距 ％ 110 12 最大纵坡 m 4.5 13 最短坡长 m 520 14 凸形竖曲线一般最小半径 m 4500 15 凸形竖曲线极限值 m 3000 16 凹形竖曲线一般最小半径 m 3000 17 凹形竖曲线极限值 m 2000 18 最小竖曲线长度 m 428.962 19 桥涵设计荷载 公路一级 公路-Ⅰ级 20 桥面净宽 m 12 21 净 空 人行通道 m ≥2.2 拖拉机通道 m ≥2.7 汽车通道 m ≥3.5 二级公路下穿或上跨 m ≥5.0 县乡道路下穿主线 m ≥4.5 22 地震动峰值加速度 ｇ 0.05 2.4、 主要工程数量 2.4.1、主要工程数量详见下表2.4-1 主要工程数量表 表2.4-1 序号 项目名称 单位 数量 备 注 一 路 基 挖土方 m3 2550.000 挖石方 m3 23587.300 填方 m3 98133.000 排水沟 m 1125 防护工程 网格护坡 m3 1562 特殊路基处理 清淤换填 m3 13980 二 涵洞 通道 钢筋砼盖板及盖板涵通道 m/座 132.7/3 人行天桥 m/座 78.35/1 三 酒店隧道左、右线 m/座 左线:2348m 右线:2376.46m 2.4.2、主要结构物统计 主要结构物统见表2.4-2 主要结构物统计表 表2.4-2 序号 结构物名称 中心里程 结构特征 主要工程量 备注 1 酒店隧道 左右线隧道 左线:2348m 右线:2376.46m 2 钢筋砼盖板涵 K35＋262 1-1.5*1.5 L=12.25 3 钢筋砼盖板涵 K35＋290 1-4*2.5 L=47.95 4 钢筋砼盖板涵 K35＋531 2-4*4 L=72.5 5 人行天桥 K35＋596 1－50 L=68 2.5、自然条件 ⑴、地形地貌 隧道进口位于一陡峭斜坡中部，斜坡走向21°，地面坡角40°～60°。地面高程234.60～519.60m，相对高差285.00m，斜坡坡角为平安河。出洞口段为一自然斜坡下部，地形坡度平缓，地形坡度10～25°。地面高程387.00～419.5m，相对高差32.5m，地形坡向由东向西倾斜，在出口西侧平距40m为地形变坡点，坡向由西向东倾斜。 酒店隧道通过段制高点在K33+500处，高程641.90m，最高点至隧道进口段为逆坡向，地形陡，地面坡角40～60°，高点至隧道出口段为顺坡向，地形较缓，地面坡角25～40°。隧址区最低点在进口斜坡底平安河，高程237.0m，相对高差404.9m，地形起伏大，为单向坡地形，局部为陡崖。隧道区地貌上属于构造剥蚀低山地貌单元。 ⑵