天津港引的航中心处理突发船舶舵机故障事故.pptVIP

2016 2016 2016 模板来自于 / * 模板来自于 * 关于“海州7”舵机故障的应急 处置措施和经验总结结 主讲人：赵鹏 1 2 3 目 录 CONTENTS 我计划引领“海州7” （7月15日 0000 G11离泊 189/32.25/8.75），离泊之前，船方确认主机舵机都处于正常适航状态。0021，在轮18，轮30协助下，顺利安全离泊。离泊后，用车微速前进开始正常出港，后在经过一突堤后，加车至前进一，航行至48号浮，船速7.8，航行一切正常，此时与进港船“飞达186”会过红灯后，船位保持在南中线，此时船速10节，后发现航向把定不顺畅，舵角回复趋缓，为增加舵效加车至前进三，提速以求避让219大矿和东突堤。 在会过大矿1个cable后，发现舵角处于左舵10，无法回复，随即下达右满舵，停车口令，命令船方启用二号舵机和应急舵。但是二号舵机和应急舵都无法启动，船舶开始加速向左偏转，下达口令应急倒车后退三，主机没有反应，命令船方准备抛锚，船速降至8节，下令左锚两节入水，如能刹住锚链就刹住，如果无法刹住则铺出锚链。后船速降至4.7节，下令右锚两节入水刹住，再次下令后退三，主机仍没有启动。最终在锚链作用下将船位控制在北支航道之中，此时申请的应急拖轮已经到位，随后带好拖轮，协助控制船位。之后船方告知二号舵机正常，主机恢复，起双锚，进入