上海海事大学船舶贸易课件 第四章2.ppt

第三节 船价的组成及其简略估算 一、船价的组成 船舶建造成本 是船厂为建造该船所发生的一切直接和间接费用的总和，其中涉及船厂固定资产投资的回收、折旧、利用率、开工率、原材料利用率、流动资产总额及其周转率、劳动生产率、日资金消耗、直接购入和间接购入物资的物资成本及其储运费用等。 船价（Ship Price） 是包括船舶建造成本及其在销售过程中，中间环节和流通环节所发生一切费用的总值，包括利润、税金、利息、佣金、回扣、保险金等，该总值所表现的货币量即称为船价。 船价 利润 税金 利息 成本 佣金/回扣 保险 其他 1.生产利润 2.销售利润 1.建造期间利息 2.材料设备采购贷款利息 1.进口税 2.出口税 3.增值税 4.销售税 例如：汇率风险 二、用营运价值法估算船价 1.船价和运费率的联系 船价的高低依赖于船东的投资偿还能力，航运市场走低，船东收入减少，船价也只能相应降低； 分析船价除了关注历史船价外，还应考虑租金、运价的变动。 船舶现值 —现值; G=H×D(1-C); H—每日租金（元/天）,已知每载重吨月租金率时，H=月租×载重吨/30.4; D—营运日数（天）； C—佣金比率； L—残值（元）； R—每日营运成本（元）； i—回收率（利率）； e—营运成本年增长率； n—期限（年）。 例如 一艘8200载重吨的船舶，某承租人曾以3300美元/天的租金租用，在非正式探寻中，曾表示可出价300万美元购买其姊妹船（原价七百余万美元）。 该船实际营运成本据了解约为1700美元/天，如按租期五年，残值200万美元，i=9%,e=7.5%和租金五年不变的条件计算，现值为305万美元，正好与其意图相当。 如果要想增加一百万美元售价，则市场租金需上涨到3978美元/天。 三、用船价基数法估算船价 船价基数是指单位船舶满载排水量所支付的费用，其数值的大小表示了该型船舶所需消耗的材料、设备、人工、管理以及其他与船价有关费用的多少，各种类型船舶的船价基数不完全相同。 船价基数F的数值来源于最大限度地搜集已建造完工的各种类型船舶的实际价格，通过回归分析方法，求出其数值范围。 利用船价基数来计算船价 P—船价（单位：元）； —船舶满载排水量（单位：吨）； F—船价基数； R—物价上涨率； K商—商情系数， K商的参考取值范围是0.8至1.4。 四、用比较法估算船价 1.通过满载排水量估价 —分别为新船与已知同型船的满载排水量； —为所需估算的新船船价； —为已知同型船的船价。 2.通过立方数估价 同型船舶的船价与其立方数的2/3次幂成正比，即 —所估新船的船价； —同型船舶的已知造船价； L—型长； B—型宽； H—型深； 3.通过载重吨估价 同型船舶的船价与其载重吨位基本成正比，即 、 —分别为所估船舶与已知同型船舶的船价； 、 —分别为所估船舶与已知同型船舶的载重吨。 4.通过轻载吨位估价 同型船舶的造价与其轻载吨位成正比，即 、 —分别为所估船舶与已知同型船舶的成本价或造价； 、 —分别为所估船舶与已知同型船舶的轻载排水量。 第四节 影响新造船船价的因素 一、船厂条件 船厂设施 设备、场地与工艺设备 人员素质与经营技术管理水平 二、船舶种类和性能 工艺复杂程度 设备配套 Compensated gross ton CGT 三、航区、入级和挂旗 船舶航区和挂旗涉及船舶需满足的标准与规则，如苏伊士运河对航行灯具、系缆设备等有要求。 （方便旗船仍需满足航区要求） 各船级社对船舶入级规范要求不同 船舶挂旗不同，法定检验的内容、费用也不同 四、钢材利用率 利用率对船价的影响明显 钢材预处理 五、设备厂商的选择 配套设备国产化 六、工时与劳务费 七、交船期限及交船地点 推迟交船 船厂原因 船东原因 完工交船地点 一般选择在造船厂码头，若船东要求改变，注意： 船东签字验收船舶地点 交船时间 新船驶至交船港后不再试验 八、建造保险 期限：铺龙骨/上船台至交船日 范围：船舶及所有已装船或已到厂的供应品 保险价值：以最终船价投保（包括船东提供的供应品） 赔偿金应用 部分损失 全损 九、其他 目标利润 市场环境 付款方式（NPV） 报价有效期