平安工地PPT(项目管理部).ppt

南通市通州区225省道改线工程;尊敬的各位领导，上午好！ 欢迎各位领导莅临南通市通州区225省道改线工程检查指导，下面我代表项目管理部汇报一下225省道改线工程“平安工地”建设有关情况。; 项目概况：南通市通州区225省道是南通市连接如东县、通州区、南通市贯通南北的重要通道。本项目起点顺接225省道如东改线段，路线偏向西南跨越九圩港后从四安镇西侧绕越，向南跨越团结河，上跨宁启高速公路，从兴仁镇西侧穿越，向南下穿预留的宁启铁路下穿孔，终点与江海大道（335省道）连接，沿途经石港镇、四安镇和兴仁镇，路线全长22.732km。 本项目起点至金通三大道（K0＋OOO~K17＋118.521）设计采用双向四车道一级公路标准，路基宽度26m,设计速度为100km/h;金通三大道至终点（K17＋118.521~K22＋732）采用双向六车道一级公路标准，路基宽度60m,设计速度100km/h 。全线共有大桥3???，中小桥21座，涵洞63道。 本项目工程造价8.002亿元，计划于2014年12月30日全线建成通车。;城镇路段 路面宽60m;九圩港大桥：九圩港河航道等级为Ⅲ级，通航净空为70*7m，最高通航水位为3.01m。路线与九圩港河交角为80°，本桥平面位于直线上。桥梁形式为：预应力砼组合箱梁+预应力砼变截面连续箱梁。桥梁全长777.4m。;;安全管理的重点和难点 （1）本工程特点是点多线长，全线22公里，沿线交叉道口多； （2）施工项目多，既有路也有桥，小型结构物众多，安全管理难度大； （3）团结河大桥和九圩港大桥属于高空作业，且跨越通航河道，安全隐患多； （4）下穿宁启铁路通道需要穿越宁启铁路，施工中的安全监管难度大； （5）上跨宁启高速公路桥需要跨越宁启高速，车流量很大，车速快，施工周期长，安全风险极大。 ;平安工地创建 牢固树立“想安全，促和谐、抓安全，创效益，保安全，树形象”的理念，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针和安全发展的科学理念，坚持“抓基础、抓示范、抓关键”的原则，以“平安工地”创建活动为契机，结合开展“创建安全文明施工标准化工地”等活动，以完善工地安全稳定的长效机制为建设重点，落实各单位安全生产主体责任，将工程质量管理、安全生产管理和“平安工地”创建活动融入到施工总体部署中，切实保证项目的和谐稳定，促进项目顺利推进。　　1、积极领会上级的指示，协调好各参建方做好“平安工地”建设　　项目管理部受业主委托，负责本项目的管理，“平安工地”的建设是项目日常管理的重要工作，项目管理部积极领会省局、市处和区交通局领导有关“平安工地”建设的一系列指示和精神，及时将这些精神以书面形式下发各参建单位。同时本项目参建单位多，协调管理难度大，项目管理部采取定期召开会议，及时下发各种文件和要求，制定奖罚措施等方法，协调好各参建方，统一思想，坚定创建“平安工地”的目标，齐心协力，确保“平安工地”建设达标。;　　2、思想上高度重视，健全安全管理网络，落实安全生产责任制　　本项目从思想上高度重视，从业主到施工单位都成立了安全管理领导小组，建立安全管理网络，纵向到底，横向到边，层层落实安全管理责任制，从指挥部开始，直到施工班组都签订安全生产责任书，明确各单位负责人为安全生产第一责任人，将责任落到实处，做到奖罚分明。　　交通局的领导对“平安工地”建设高度重视，经常检查各单位的创建情况，逢会必讲安全，凡是安全措施没有到位的坚决叫停，凡是安全隐患没有整改好的坚决不得复工。　　项目管理部也明确项目经理为安全管理第一责任人，设立专门的安全管理组，负责本项目的安全管理工作。　　项目管理部首先要求各监理单位必须设置专业的安全监理工程师，施工单位要成立专门的安全管理部，不少于16个专职安全员，同时根据项目特点，班组也必须设立兼职安全员，所有的安全专兼职人员都必须佩带红袖标，项管部每天巡查佩带“红袖标”人员到场情况，发现问题立即督促“红袖标”人员落实整改，这样既便于管理，也增强了这些人员的安全管理责任心，也加强了安全监管队伍。; 3、加强组织领导，保障“平安工地”创建工作的开展　　“平安工地”创建工作是一个系统工程，需要强有力的组织领导，需要整合各方面的力量。自开展工作以来，我项目管理部根据相关文件要求，编制了相关活动实施方案，并严格审核各种专项方案。将文件及方案交底到各参建单位。项目管理部积极强化“平安工地”创建工作的组织领导，成立“平安工地”建设领导小组。各单位主要负责人作为本单位领导小组组长，坚持定期对施工现场、生活区进行专项检查，对创建工作中出现的新情况、新问题，及时做出有针对性的部署。层层制定“平安工地”创建工作计划，明确创建的重