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CNG加气站安全管理 第一部分 气体燃料极其危险特性 第二部分 CNG加气站安全管理 第三部分 岗位安全职责 第四部分 安全操作规程 第五部分 作业指导卡 第一部分 气体燃料极其危险特性 一、气体燃料的分类及来源 二、车用CNG燃料 三、天然气的危险特性 气体燃料的优点 一、气体燃料的分类及来源 液化石油气 天然气 （一）液化石油气（LPG） 液化石油气是一种低碳数的烃类化合物，在常温常压下呈气体状态，只有在增加压力或降低温度的条件下才能变为液体，故称液化石油气。液化石油气的主要成分是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等碳氢化合物，此外还有微量的硫化物、水蒸气等非烃化合物。 液化石油气的主要来源：一是炼油厂在石油炼制和加工过程中所产生的副产气体，一般约为原油重量4％～10％左右；二是油田在开采过程中，石油和伴生气同时喷出，利用安装在油井上的油气分离装置将油和气分离；三是从天然气中获取，将天然气中的丙烷、丁烷分离出来。将收集到的石油气在常温下加压（约1MPa）为液化石油气。 （二）天然气 天然气是从油气田开采中得到的可燃性气体，其主要成分是甲烷，含量一般在90％以上（四川的天然气甲烷含量均高于95％），其次是乙烷、丙烷、戊烷等等气态烃类，此外还有微量的硫化氢、氢气、氮气、硫醇、二硫化碳等非烃类物质。 1、压缩天然气（CNG） 低压原料气进入加气站后，经过调压计量、脱水、加压、储存、充装等环节（城市供气网已脱硫的天然气可不再进行脱硫处理），最后输出压力大于20MPa的压缩天然气。 2、液化天然气（LNG） 将天然气净化处理（除去硫化物、二氧化碳、水分等非烃类物质），降温冷却至－162℃，即为液态天然气。天然气液化后体积缩小为气态的1／600，即1m3LNG气化后等于600 m3天然气，为储存和运输带来了极大地方便。 二、车用CNG燃料 车用压缩天然气（CNG）作为内燃机燃料，其辛烷值高达130左右，具有良好的抗爆性，燃烧完全，不结焦，烟尘少，尾气排放氮化物含量低，二氧化碳含量较汽油减少25％，一氧化碳含量在排放标准的10％以下，是一种较为理想的环保型燃料。 三、天然气的危险特性 第二部分 CNG加气站安全管理 一、安全禁令 二、加气作业现场安全管理 三、设备安全管理 四、压力容器、压力管道安全管理 五、防护用品管理 六、用电安全管理 七、防雷防静电管理 八、施工及检维修作业安全管理 九、消防安全管理 十、应急管理 十一、技术档案管理 十二、交接班管理 十三、环保节能管理 十四、安全检查 十五、教育培训 一、安全禁令 1、禁止对充装证过期或无充装证的气瓶充气。 2、禁止对非法改装气瓶的车辆充气 3、禁止对存有不同介质的气瓶充气。 4、禁止由司机或非专业人员加气。 5、禁止对减压阀、充气阀、高压管线等连接有松动的气瓶充气。 6、禁止对充气阀泄漏或结露的气瓶充气。 7、禁止对有明显损伤的气瓶充气。 8、禁止超压（20MPa以上）加气。 9、禁止对司机和乘客未下车的车辆充气。 10、禁止对发动机未熄火和关闭汽车电源的车辆充气。 11、禁止在加气作业现场洗修车辆或机械。 12、禁止在爆炸危险场所使用非防爆电器和工具。 13、禁止车辆辗压和人员强行拉伸、弯曲、踩踏加气软管。 14、禁止在加气站内吸烟或使用移动通讯工具。 15、禁止在作业中跑动、嬉闹。 二、加气作业现场安全管理 1、加气车辆随车人员应在站外下车，无关人员不得进入作业现场。 2、加气人员引导车辆停靠，防止车辆碰撞或擦挂加气设备。 3、加气前认真检查汽车储气罐是否符合技术要求，对存在检定超期、泄露气体、连接部位松动等问题的气罐不得充气。 4、加气中操作人员不得离开现场，严密监视加气设备和车辆，发现问题立即停止作业并采取相应的安全措施，确保作业安全。 5、站内严禁烟火，禁止使用手机，禁止在加气作业现场检修车辆。 6、随时检查加气设备技术状况，严禁设备带“病”工作。 三、设备安全管理 1、加气站增压设备、储气设备、加气设备、降温冷却装置、安全保险装置、消防设备和器材等设施设备要明确专人管理，落实管理责任。 2、防爆电器电缆进线必须密封可靠，多余进线孔必须封堵。 3、加强设施设备的检查和维护保养，制定检修计划，建立设备档案，使之随时保持良好状态。 4、 发现设备故障或气压、油压、水压等不安全问题时必须立即停产检修，严禁设备带病运行。 5、顺序控制盘、过程控制盘、增压设备、储气设备、冷却设备、加气设备、报警装置等主要设备的检修必须由具有资质的专业技术人员进行，严禁盲目蛮干造成设备损坏或失灵。 6、生产设施、生活设施配置的安全阀、联锁装置、报警装置、灭火装置、防雷防静电装置、电气保护装置、压力表等安全装置必须定期检测和校验，保证完好有效。 7、 安全装置不准随意拆除、挪用