沙尾大桥桥底调头车道改造工程施工设计方案.doc

沙尾大桥桥底调头车道改造工程施工设计方案 第一章、编制依据及说明 一、编制依据 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《城市绿化工程施工和验收规范》（DB440100_T 114—2007 ） 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204） 沙尾大桥桥底调头车道改造工程施工图纸 《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012） 《城市道路养护技术规范》（CJJ36-2006） 国家现行的施工技术规范、质量验收标准。 有关安全生产、文明施工标准的要求和规定。 二、工程概况 1、概述 沙尾大桥桥底调头车道改造工程 ，本项目位于广州荔湾区海南村，珠江后航道北岸，沙尾大桥地下，为沙尾大桥的配套调头车道。 主要内容主要为新增一条满足大货车行驶要求（净空4.5m）的北往北单向调头车道，道路车行道宽7m，总长约140m。主要施工内容有：路基工程、路面工程、交通工程、 排水工程、绿化工程、 照明工程。 2、主要工程项目、类型 2.1路基工程 2.1.1 路基设计原则 路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基应保持干燥中湿状态，土基设计回弹模量值不小于25Mpa，不能满足上述条件时，应采取处理措施。 根据场地的地形、地貌、气象、水文等自然条件和地质条件，选择适当的路基横断面和边坡坡度，并设置必要的路基防护措施。 路基设计要经济耐用，同时也要注意环境保护，景观协调。 2.1.2 路基填筑及压实度 表4.1路基填料最小强度和最大粒径要求 项目分类 路面底面以下深度(cm) 填料最小强度 （CBR）(%) 填 方 路 基 上路床 0～30 5 下路床 30～80 3 上路堤 80～150 3 下路堤 150以下 2 零填及路堑路床 0～30 5 表4.2 路基压实度要求（重型） 填挖类型 路面底面以下深度(cm) 压实度(%) 支路 填 方 路 基 上路床 0～30 ≥92 下路床 30～80 ≥92 上路堤 80～150 ≥91 下路堤 150以下 ≥90 零填及路堑路床 0～30 ≥92 2.1.3 路基填料 路床和上路堤应优先采用砂类土、砾(角砾)类土等作为填料，零填路床压实度支路≥92%的深度加厚至80cm，当其路床土的塑性指数大于12、液限大于32%的粘土或最小强度达不到要求时，应采取换填或土质改良措施；当土的液限大于50%、塑性指数大于26时不得直接作为路堤填料；严禁采用强膨胀土、淤泥和有机土填筑路堤。 2.1.4 边坡防护 本工程所经路段地势平缓、以挖方路基为主，挖方较小，采用1:1.5放坡植草防护，道路建成后与现状两侧地块接顺。 2.1.5 路基处理 根据钻孔资料，路段地表现状主要以水泥渣地、杂填土为主，杂填土层厚为1.5~3.8m，往下为淤泥，层厚约2~3.5m，再往下为淤泥质细砂和粗砂，工程范围内岩土工程性能较好，同时沙尾大桥建设时已经进行过软基处理，故本工程路基无需做深层处理。工程填挖较小，属低填浅挖范畴，本次设计对路床下80cm范围内填土进行换填处理。 2.2 路面工程 2.2.1 路面结构型式 本工程为花地大道沙尾大桥桥下调头辅道，新建道路，按支路标准进行设计，其结构如下： 1、机动车行道路面结构： 4cm AC-13C细粒式改性沥青砼 8cm AC-20C中粒式沥青混凝土 1cm乳化沥青下封层 30cm 5%水泥稳定碎石 20cm 4%水泥稳定石屑 2、人行道路面结构（考虑与材质周边现状保持一致）： 8cm透水人行道砖 3cm M10预拌水泥砂浆 15cm 4%水泥稳定碎石 3 、道路附属工程设计 3.1 路面排水 地面道路路面排水采用设雨水进水口方式，路面雨水首先汇集到雨水口，然后通过雨水口排入雨水管。 3.2 侧平石 考虑工程造价，同时与周边现状保持一致，本工程侧平石统一采用仿花岗岩材质。树池尺寸为1.2X1.2m。 3.3无障碍设计 （1）行进盲道 本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在人行道上连续铺设，铺设位置一般距绿化带或者道树树穴0.25～0.30m，宽度为0.3m。行进盲道转折处设提示盲道，对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕行。 （2）交叉口缘石坡道 道路交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中三面坡缘石坡道坡度≤5％。坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm，交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，以满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接，同时还设置音响设施，以使视