蜗杆齿轮变速器的设计方案.docVIP

蜗杆齿轮变速器的设计方案 1．已知条件 运输带工作拉力F； 运输带工作速度V； 滚筒直径D； 滚动效率η=0.95 ； 工作情况： 两班制，连续单向运转，载荷较平稳； 工作环境：室内，灰尘较大，环境最高温度35°C左右； 使用折旧期8年，4年大修一次； 制造条件及生产批量：一般机械厂制造，小批量生产。 2. 设计方案： 设计运输机的蜗杆－圆柱齿轮减速器； （1）原始数据：运输带工作拉力F=5.5KN，运输带工作速度V=0.45m/s，卷筒直径D=450mm. （2） 传动装置简图，如下： 一、电动机的选择 1. 总体传动方案 初步确定传动系统总体方案如图1所示。 蜗杆－圆柱齿轮减速器。传动装置的总效率ηa ＝0.982×0.75×0.992×0.95×0.96＝0.637； =0.98为轴承的效率，=0.75为蜗轮的效率，=0.99为弹性联轴器的效率，=0.95为齿轮的效率，＝0.96为输送机效率。 电动机的选择 卷筒轴工作效率为： ＝19.11r/min 蜗杆齿轮传动比=60～90 按工作要求和工作条件选用Y系列三相鼠笼型异步电动机，电压为380v 工作机有效功率为： ＝2.475kw 工作机所需工作功率为：＝3.89kw 工作机卷筒轴的转速为：＝19.11kw 所以电动机转速的可选范围为：＝(60～90)×19.11=1146.4～1719.9r/min 因此选择Y132S-4电机其主要性能如表1所示，安装尺寸如表2所示。 表1 Y123S-4型电动机的主要性能 型号 额定功率/kW 铁心长度/mm 气隙长度/mm 定子外径/mm 定子内径/mm 定子线规nc-dc 每槽线数 并联支路数 绕组型式 节距 槽数Z1/Z2 转动惯量/(kg·m^2) 质量/kg: Y112M-4 4.0 135 0.3 175 110 1-1.06 46 1 单层交叉 1～9/2～10/18～11 36/33 0.0095 43 表2 Y112M-4电动机的安装尺寸 型号 H A B C D E F×GD G K b b1 b2 h AA BB HA L1 Y132S-4 132 216 140 89 38 80 10×8 33 12 280 210 135 315 60 200 18 475 3.传动装置的总传动比和传动比分配 （1） =75 （2）? =(0.03～0.06)×75=3.75 =20 4.传动装置运动和动力参数的计算 （1）各轴转速 ?? Ⅰ轴 nI＝=1440r/min ?? Ⅱ轴 nII＝nI/ i1＝7 r/min ?? Ⅲ轴 nIII＝nII/ i2＝20r/min （2）各轴输入功率 ???Ⅰ轴 PI＝P0×＝0.99＝3.81 kW ? ? Ⅱ轴 PII＝PI××＝3.81×0.75×0.98＝2.74kW ???Ⅲ轴 PIII＝PII××＝2.74×0.98×0.95＝2.55kW （3）各轴输入转矩 电动机轴输出转矩 =2.58×N·㎜ ??Ⅰ轴? TI＝×=2. N·㎜ ? Ⅱ轴 ? TII＝TI×i1×=48.45×N·㎜ Ⅲ轴? TIII＝TII×i2××=16.92× N·㎜ 卷筒轴 TIV= TIII××=16.08× N·㎜ 二、传动零件的设计 1.齿轮的设计计算 （一）高速级蜗轮蜗杆传动的设计计算 1.选择蜗杆传动类型 根据GB/T10085—1988推荐，采用渐开线蜗杆（ZI） 2.齿轮材料，热处理及精度 蜗杆：45钢淬火，螺旋齿面要求淬火，淬火后硬度为45—55HRC 蜗轮：铸锡磷青铜ZCuSn10Pl,金属模制造，齿芯用灰铸铁HT100 3.按齿面接触疲劳强度进行设计 根据闭式蜗杆传动的设计准则，先按齿面接触疲劳强度进行设计，再校核齿根弯曲疲劳强度，传动中心距 确定作用在蜗轮上的转矩T 按z=2, 估取效率涡轮=0.8，则 =583611N·㎜ （2）确定载荷系数K 取载荷分布不均系数K =1，选取选用系数K=1，取动载系数K=1.05，则 K= KK K=1.05 （3）确定弹性影响系数Z=160MPa (4)确定弹性系数 设蜗杆分度圆直径d和传动中心距a的比值d/a=0.35，因此=2.9 (5)确定许用接触应力[] 根据蜗轮材料为ZCnSn10Pl，金属模制造，蜗杆螺旋齿面硬度45HRC，查得蜗轮的基本许用应力[]?=268Mpa 应力循环次数N=60j nL=60×1××19200=8.42×10 寿命系数=0.7662 则，[]=×[]?=0.7662×268=205.3Mpa （6）计算中心距 =145.55mm 取中心距a＝160mm,i=20, 因此，取m=6.3，蜗杆分度圆直径d=63mm。这时d/a=0.