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汽车倒档齿轮加工工艺设计书 零件图的分析 1.1、零件的功用 用来传递的运动和动力，改变转向传递扭矩从而使汽车实现反向行使 1.2、图纸的完整性和正确性 本零件各表面的加工并不困难。 齿轮零件图样由两个剖视图组成，视图正确、完整，尺寸、公差及技术要求齐全。零件内、外轮廓描述清楚完整，零件图的粗实线、细实线、点化线的线型均符合于国家标准；有利于加工时的数据分析和计算，零件材料为45钢。 1.3、零件的技术要求分析 零件图的尺寸比较多，但尺寸的标注多而不乱。图纸当中有对齿面粗糙度和孔面粗糙度的要求为3.2，齿部热处理45-52HRC，齿圈径向跳动公差为0.08mm，还有一些技术要求倒角为C2.5、未标注为1*450，零件表面光洁、精度等级8GK。 1.4、零件的结构工艺性分析 1.4.1、零件结构 本产品是一个双联齿轮零件，该零件是由两个不同的齿廓组成，一个为m=4,z=17的齿廓一个为m=5,z=19的齿廓，由φ40mm的圆柱的连接在一起。零件有φ20mm的孔和宽6mm的键槽。 1.4.2、结构工艺性分析 零件的结构工艺性是指所设计的零件在满足使用要求的前提下，制造的方便性、可行性和经济性，即零件的结构应方便加工时工件的装夹、对刀、测量，结构越简单,工艺性越好。结构形式应尽量简化。 可以提高切削效率等。根据零件的外形尺寸Φ105×100mm，所以选择Φ110*105的毛坯。 钻孔结构相对简单，选择合适的转速和进给速率，就可以将此结构作出 为了便于装配零件并去掉毛刺，轴端应制出45°的倒角。 1.4.3、零件表面硬度的分析 硬度表示材料抵抗硬物体压入其表面的能力。它是金属材料的重要性能指标之一。一般硬度越高，耐磨性越好。调质45-52HRC，该钢具有较高的硬度和耐磨性，淬火时变形较小。具有良好的冲载能力，使用时进行热处理。 毛坯的选择 2.1、确定毛坯种类及制造方法 输出轴为传动零件，要求有一定的强度，该零件的材料为45钢，轮廓尺寸不大，形状并不复杂，又属于大批生产，故毛坯可采用模锻成型。这对于提高生产效率、保证加工质量也是有利的。 毛坯尺寸通过确定加工余量后决定。 2.2、毛坯的形状及加工总余量 2.2.1、毛坯尺寸公差 毛坯尺寸根据锻件质量、材质系数、形状复杂系数从表5-6、5-7中查得。 倒档齿轮毛坯尺寸 主要面尺寸 零件尺寸(mm) 总余量(mm) 毛坯尺寸(mm) φ76外圆 76 4 80 φ105外圆 105 5 110 φ40 40 5 45 100长 100 5 105 15厚 15 5 20 毛坯尺寸允许偏差 锻件尺寸mm 偏差 φ110 +1.7 -0.8 φ80 +1.5 -0.7 φ40 +1.5 -0.7 20 +1.5 -0.5 100 +0.7 -0.8 2.2.2、设计毛坯图 （1）确定圆角半径 锻件的外圆角半径按表5-12确定，内圆角半径按5-13确定。本锻件的内外圆角半径分别取相同的数值，外圆角半径为 r=5，内圆角半径为R=5，以上所取的圆角半径数值能保证表面的加工余量。 （2）确定模锻斜度 本锻件由于上、下膛深度不相等，模锻斜度应以模膛较深的一侧计算，按表5-11外模锻斜度α=5°,内模锻斜度为β=5°。 （3）确定分模位置 由于毛坯是圆柱类锻件，应采取轴向分模，这样可冲内孔，使材料利用率得到提高。为了便于模及便于发现上、下模在模锻过程中错移，选择轴线位置为分模面，分模线为直线，属于直分模线。 （4）确定毛坯的热处理方式 钢质齿轮毛坯经锻造后应安排正火热处理，以消除残余的锻造应力。 选择加工方法，制定工艺路线 3.1、定位基准的选择 基面的选择是工艺规程的设计中重要工作之一。基面选择得正确、合理，可以保证加工质量，提高生产效率。否则就会使加工工艺规程问题百出，严重的还会造成零件大批报废，是生产无法进行。 3.1.1、精基准的选择 本零件是带孔的双联齿轮，孔是其设计基准和测量基准。为避免因基准不重合而产生的误差，应选孔为定位基准，即遵循“基准重合”的原则。即选孔及一端面为精基准。 3.1.2、粗基准的选择 由于本零件的表面都需要加工，而孔作为精基准应先加工，因此应先加工出一外圆及一个端面为粗基准。 3.2、零件表面加工方法的选择 本零件的加工面有外圆、内孔、端面、齿面、键槽，材料为45钢。参考《机械制造技术基础课程设计指南》，加工方法选择如下： （1） 齿圈外圆面：为未标注公差尺寸，根据GB1800-97规定其公差等级为IT14，表面粗糙度为，需粗车、半精车（表5-14）。 （2）φ40mm外圆面：为未标注公差尺寸，根据G