行车荷载及路面结构对车辙影响的有限元分析.pdfVIP

维普资讯 第 35卷第 2期 同济 大 学 学 报 (自然 科 学 版) Vo1．35No．2 2007年 2月 JOlmNAI．OF1、]NGJlUNIVERSlTY(NA 爪AI．ScIENCE) Feh．2007 行车荷载及路面结构对车辙影响的有限元分析 苏 凯 ，一，孙立军 ，王永新2，叶华成2 (1．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 200092；2．上海长江隧桥建设发展有限公司，上海 210209) 摘要：基于车辙的产生机理，采用实测轮胎接地压力，对柔性基层和半刚性路面结构内的剪应力进行三维有限元分 析 ，结果表明，相同荷载条件下两种路面结构所受的剪应力有较大差异，水平力对剪应力亦有较大的影响；基层模 量、面层厚度、面层模量对沥青层内的剪应力影响均比较显著．因此 ，为防治车辙，应该在路面设计时对路面结构组 合类型的抗车辙能力进行充分的考虑 ，并严格控制超载． 关键词：沥青路面；车辙；剪应力；路面结构组合；回弹模量；厚度；实测接地压力；三维有限元 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号 ：0253—374X(2007)02—0187—06 MechanicsAnalysisofLoadsandPavementStructureTypeto AsphaltPavementRuttingby3D FiniteElementMethod SUKai．一，SUNLijun ，WANG Yongxin ，YEHuacheng (1．KeyLaboratoryofRoadandTrafficEngin~ringoftheMinistryofEducation，To iUniversity。Sl1anghai200092，China 2．Shangha~YangtzeRiverTunnelandBridgeConstructionandDevelopmentLimitedCorporation，Shanghai210209，China) Abstract=Measuredtire—-pavementcontactpressureisemployde todeeplyanalyzeshearstressinflexi．． bleandsemi—rigidpavementby3D finiteelementmethod．Thecalculatingresultsshow thatvertiacl contactpressuresandhorizontalstressaswellasstructurepraametersincludingsurfacethickness，baSe andsurfacemodulusacnaffectshearstress．Inordertoavoidurtting，pavementsturctureocmbination typeshouldbesufficientlytakenintoconsiderationandover．1oadingmustbeprohibited． Keywords：asphaltpavement；urtting；shaerstress；pavementsturctureocmbination；resilientmodu— lus；layerthickness；measurde tire-pavementcontactpressure；3D finiteelementmethod 车辙是渠化交通的高等级公路沥青路面的主要 形[2-3]．目前认同的沥青混合料高温强度和稳定性 损坏类型之一，表现为沿轮迹带纵向凹槽的沥青面 形成原理是库仑定律，即在外力作用下材料不发生 层在压缩的同时，两侧伴随着隆起，二者组