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我国高速铁路中存在的风险研究综述 摘要： 随着我国经济的快速增长，交通行业也发展飞快。说到陆地交通行业，不得不提到高速铁路这一新领域。从1964年10月1日世界上的第一条高速铁路新干线正式运营，到2010年我国首条高铁路线——京沪高铁运营，短短的40多年里，世界的高铁行业高速前进着。高速铁路在速度上占据优势，同时它节省用地，运输量大，并且能耗低，安全性比较高。高速铁路的环境污染比较小，这也是他的突出特点之一（噪声小）。本文评述了近几年国内对高速铁路建设工程风险的研究现状，着重论述了国内高速铁路研究的方向和重点，并对出现这一现状的原因作出分析。为未来高速铁路的发展和建设提出了一些观点。 关键词：高速铁路 风险 风险评估 风险控制 ABSTRACT: With the rapid growth of Chinas economy, transportation industry is also developing fast. When it comes to land transportation industry, have to mention this new field of high speed railway. From the Shinkansen high-speed railway in October 1, 1964 the worlds first formal operation, in 2010 Chinas first high-speed rail line -- the Beijing-Shanghai high-speed rail operators, a short span of 40 years, the worlds high-speed rail industry high speed forward. High-speed railway to take advantage of the speed, at the same time it can save land, transport capacity, and low energy consumption, high security. The pollution of the environment of high-speed railway is relatively small, this is also one of his prominent characteristics (low noise). This paper reviews the recent domestic risk of high-speed railway construction engineering research present situation, discusses the direction and focus of domestic high speed railway research, and make analysis on the reasons for this situation. For the future development and construction of high-speed railway and puts forward some opinions. Keywords: high-speed railway risk risk assessment Risk Management 引言 “高速铁路”顾名思义就是时速比较高的铁路，1985年联合国给出了对于高速铁路的定义，客运专线时速至少300km/h，货运专线250km/h。高速度成为了高铁最大的价值体现。2010年总里程1318公里的我国京沪高铁网络正式建成并运营，它的运营标志着我国两大经济圈---环渤海经济圈和长江三角洲经济圈的联通，对我国经济产生巨大的推动作用。但是，在高铁的建设及运营中也存在着很多风险，如技术含量高、施工难度大，系统庞大，不易管理等。而且随着高铁事故的频繁发生（723事故等），也为我们敲响了安全管理的警钟。 一、国内高铁风险研究现状 本文在中国知网期刊上以风险和高速铁路为主题，以2008年到2013年为时间限制，共检索出142篇文献；而以EI、CSSCI、核心期刊为期刊来源，在上述结果中进行二次搜索，共搜索出48篇关于高速铁路建设风险的文献以图1折线图形式简要说明高速铁路建设风险在这六年里的研究状况。 图1 2008年到2013年间核心期刊上高铁风险文献历年分布图 由此图可以看出，自从国家准备大力发展高铁事业以来，从2008年开始，有关高铁风险研究的文献量每年都呈上升趋势。这也表明了国家