基于gps－机多天线方法的大型桥梁动态变形监测-易迪拓培训.pdfVIP

第39卷第1期 河海大学学报(自然科学版) V01．39No．1 of Jan．20ll 2011年1月 JournalHohai Sciences) University(Natural DOI：10．3876／j．issn．1000-1980．2011．01．010 基于GPS-机多天线方法的大型桥梁动态变形监测 何秀凤，贾东振，刘志平 (河海大学地球科学与工程学院，江苏南京210098) 摘要：为解决目前大型桥梁动态变形监测成本过高及大型桥梁短时间内动态变化大的问题，建立了 可应用于大型桥梁的GPS一机多天线动态变形监测系统，解决了工程实现的关键技术问题，进而 根据桥梁动态变化特点提出了GPS双历元动态变形监测方法，并将该监测系统应用于杭州钱塘江 三桥试验．连续数月稳定运行表明，该系统具有全自动、计算精度高等特点，能满足大型桥梁实时动 态变形监测的要求． 关键词：GPS；一机多天线；大型桥梁；变形监测；精密定位 中图分类号：U441；P228．4文献标志码：A 文章编号：1000—1980(2011)01—0044—05 桥梁结构内部应力、应变监测对大跨度桥梁安全运营十分重要，但对于全面监测与分析桥梁安全还不能 满足要求，必须实时测定桥梁宏观几何量的变化及其大小才能更直观地判断桥梁的安全状态LlJ．由于大跨度 桥梁的变形快且幅度大，传统的变形监测手段难以满足变形监测要求．如对全站仪而言，存在测点不同步、实 时性较差、受天气条件影响且不能满足恶劣天气情况下的监测要求等缺点【1-2J．对位移传感器而言，存在横向 位移难以测量、难以接近的点无法测量以及受大气环境条件影响等缺点幢J． GPS以其精度高、速度快、全天候等优点成为当今最先进的变形监测手段之一，并成功应用于多座桥梁 的变形监测【2-7]．但这些应用均采用每个监测点放置1台GPS接收机的常规监测模式，在监测点较多情况下， 桥梁变形监测系统设备投人很多，成本高．如果能采用GPS一机多天线方法进行桥梁的动态变形监测，可大 大降低变形监测系统成本活‘川． J．但桥梁处于动态环 目前GPS一机多天线方法已在边坡、大坝等变形监测中取得了显著应用效果【8-11 境，并且影响桥梁状态变化的因素比较复杂，风力、温度、湿度以及来往车辆动荷载等都可造成桥梁瞬时状态 的变化，因而桥梁的变形监测不同于静态条件下的边坡和大坝变形监测．此外，边坡和大坝的变形量均较小， 但桥梁短时间内可发生较大变形，因而大坝和边坡变形监测采用的精密定位方法和静态数据处理方法无法 直接应用于桥梁动态变形监测．针对桥梁动态变化特点，笔者提出GPS双历元动态变形监测方法，并对杭州 钱塘江三桥进行试验研究，设计并实现了桥梁远程自动化GPS一机多天线动态变形监测系统． 1 GPS一机多天线方法 常规的GPS变形监测方法是每个监测点上都安装GPS接 收机，当监测点很多时，监测系统的成本会很高．如果采用GPS 一机多天线方法【9J9，即1台接收机连接多个GPS天线，每个监测 点上只安装天线，不安装GPS接收机，多个监测点共用l台接收 机，则监测系统的成本可因接收机数量的减少而大幅下降．图1 是GPS一机多天线方法示意图． 基于这种思路，笔者研制开发了GPS一机多天线控制器．该 图1 GPS一机多天线示意图 控制器将无线通讯的微波开关技术与计算机实时控制技术有机 rig．1GPSnmlti·antennamethod 收稿日期：2010·01—20 基金项目：国家自然科学基金50579013) 作者简介：何秀凤(1962一)，女，江苏泰州人，教授。博士，主要从事卫星测量和变形监测研究．E-mail：xihe@hhu．edu．cn 万方数据 第1期 何秀凤，等基于CPS一机多天线方法的大型桥梁动态变形监测45 线