盾构始发洞门破除施工方案.doc

珠江路站~长江路站区间盾构始发洞门破除方案 编织依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国消防法》 3、《建筑机械使用安全技术规程》 4、《建筑施工安全检查标准》 5、《施工现场临时用电安全技术规程》 6、《建筑施工高处作业安全技术规程》 7、《国家安全生产事故灾难应急预案》 8、《江西省安全生产条例》 9、江西省、南昌市安全生产委员会、江西省、南昌市建设委员会和南昌市建设工程质量、安全监督站等有关单位下发的有关文件 10、其它有关补充、修改资料 11、有关技术规程、规范 工程概况 长江路站-珠江路站区间起始里程为CK4+662.307～CK5+356.634，区间正线长度694.327，里程CK5+015.150处设置联络通道及泵站。区间隧道场地较为平整，地貌形态单一，属赣江冲积平原地貌，地面标高19.28～20.59m。区间隧道从长江路站南端出发，沿丰和北大道向南前行至珠江路站北端。区间呈“V”型坡，最大坡度为8‰，最小平曲线半径为800m。 长江路站～珠江路站区间位于南昌市红谷滩新区长江路与珠江路之间，近南北走向，沿丰和北大道地下展布。拟建场地属赣江冲积平原区一级阶地，上部由全新统冲积层组成。场地地势起伏平坦，自然地面标高19.06-20.61m。主要穿越为城市道路及城市绿化，地下管线众多，道路两侧多为住宅、办公楼和商业商铺区。 本工程区间隧道盾构范围内及联络通道及泵站处开挖范围内，土层有②3-2层细砂、②4层中砂、②5层粗砂、②6-1层砾砂、②6-2层砾砂夹圆砾、②7层圆砾夹砾砂、⑤1-1层强风化泥质粉砂岩、⑤1-2层中风化泥质粉砂岩。地下水丰富，洞门破除风险较大。 始发洞门破除施工准备 首先对始发洞门加固效果进行地面垂直取芯及水平钻孔取样，分析加固效果。如果加固效果没有达到设计要求，应再次进行加固处理。 进行各项盾构始发条件验收，验收通过后才可进行洞门破除。 应急预案完善且应急物资准备到位，如有异常应立即采取紧急措施处理。 4、机具材料：16T龙门吊、空压机、风镐、脚手架、气割工具等。 盾构始发洞门破除工艺流程 盾构始发洞门破除施工工艺流程图 工期安排 盾构始发日期初步确定为4月21日，因此洞门破除要求在4月20日晚上完成，具体工作安排如下： 1、4月15日，搭设脚手架； 2、4月16日～4月17日，破除内侧1/2桩体混凝土及割除钢筋； 3、4月18日～4月19日，破除外侧1/2桩体混凝土； 4、4月20日，割除剩余钢筋、清理剩余渣土，拆除脚手架。 六、施工方法 1、搭设脚手架 在项目部技术部门对洞门破除前的各种准备工作完成之后，在洞门与刀盘之间搭设脚手架，脚手架搭设应与刀盘做必要可靠连接，确保脚手架牢固安全。 平台采用φ48架子管搭设，立杆共设双排7根，立杆横距1.2米，横杆共设6根，第一层距基础0.5米,第二层横杆～第六层横杆步距1.2米，横杆后部与刀盘连接，立杆和横杆搭设完成后设置两根剪力撑,并在南北方向打上斜撑。施工平台满铺5cm厚木板；在平台上周围设置1.2m高围栏，并挂设安全防护网；连接架子管的卡子必须拧牢固,平台上的木板必须纵向用木板连接钉牢；如图一所示。 图一、脚手架搭设示意图 2、破除洞门 洞门范围内围护桩共有6根，具体位置关系如图二所示。为保障洞门破除的安全实施，降低施工风险，本次洞门破除分为三个工序进行。 按照图三所示，第一步先对围护桩内侧1/2部分从上到下逐层进行破除，并割除外侧1/2钢筋，同时做好渣土清理工作。内侧1/2桩体破除清理完毕后，对桩间部位进行探测，确保没有涌水涌砂危害，然后第二步对外侧1/2桩体混凝土进行破除，保留钢筋，以防万一有涌水涌砂发生时，钢筋可以作为最后一道防护，以减小风险。对渣土清理完毕后进行钢筋割除。 图二、洞门范围内围护桩布置图 图三、围护桩破除部位示意图 3、清理破碎混凝土块 将破除出来的混凝土块以及割除的钢筋头全部清理干净并吊出。 4、清理洞门周圈钢筋及杂物 破桩完成后，应将洞门周圈的钢筋头全部清除，以防盾构推进时卡住刀盘。并拆除脚手架以及清理杂物，准备盾构顶入洞门内。 七、质量控制要求 现场施工人员必须进行进场安全教育和安全考核； 严格按照施工交底各步骤执行，确保施工安全； 施工前必须将钢环内角钢清除，清理时施工下方严禁站人； 脚手架所用管及连接件、紧固件、踋手板等垂直运输时，下方严禁站人，要听从信号工统一指挥，不得违章作业； 脚手架搭设要具有足够的强度和稳定性,操作平台要满铺脚手板； 作业区域井口上方严禁施工及码放材料，并清除不稳定物后方可施工； 特殊工种必须持证上岗； 夜间施工必须保证有足够照明，施工处无照明死角，作业人员注意行走安全，不得嬉戏打闹； 施工时严禁上下抛掷工具、材料等，手使工具要放入工具袋内； 使用风镐凿桩时要