管路布置原则.doc

舾装生产设计综合布置要领 管路布置基准 布置原则 管子的布置 内底板以下的管子，由大到小，由下到上，布置顺序是先布舱底压载、海淡水冷却、燃滑油、蒸气、压缩空气、透气测量管等。内底板以下管路布置是： DN≥150mm的管子布置在最低层； 65≤DN≤125mm的管子布置在中间层； DN≤50mm的管子布置在上层； 遥控管组成管子布置最顶层； 管子走向组成线，便于布管码。 示例： 图4-1 主付机、泵及其它设备的布置 在布置各种设备时，用细线条把设备最大外形尺寸给出，省略设备中的内线条。但设备中心线和管子所连接的部件接口，一定要明晰。设备布置的位置要保证有拆卸的空间,并且也应符合有特出要求的接口高度。 布管应注意事项 在保证各系统使用性能的前提下，优先考虑美观整齐。节省空间，管材消耗少，减少连接件，弯曲少，便于拆装，便于操作，便于加工弯管焊接，便于管子表面处理，便于交通运输。管路布置时，应尽量满足分段划分要求，尽量提高管子的预装率，及减少因预装引起的返工率；同时也应考虑油漆船体结构的可能性，并符合原理图的要求。 各区各类设备由大到小，由下到上进行统一布置，便于拆卸、调试、维修、操作方便。 设备周围应确保操作空间的实际距离。 主电机、主配电箱上面不准布置，如无法避开一定要在上面通过管子时，中间不能设可拆接头，必要时还要在管子接头下面电气设备上方设遮隔板。 各设备基座进行统一配套和布置，按实际情况用垂直型或人字型基座。但基座与结构连接处不应设置垫板。 管路大附件和甲板、舱壁开孔配贯通布置，如泵、阀件、滤器、冷却器等安装位置，应便于安装、拆修、保养、检查、方便操作，多层管子还要考虑拆装的可能性。 按系统原理，先水管后油管，先大管后小管布置。 布管时要尽量满足管路生产设计软件系统的要求，并结合本厂酸洗、镀锌的能力。采用机弯时，一条管子不能超过四个弯角；考虑喷涂、喷塑工艺时，一条管最宜一个90o弯角或两个小弯角。 对设备及舾装件的组合尽可能避开高空和狭窄部位的作业，尽量采用功能性单元、组装单元、集管单元、模块及分段预装，使预装率能达到90%以上。 在布置粪便、疏排水、污水、透气、排气等管路时，应有倾斜布置，一般由上或下倾角2o~3o， 图4-2 在总管开支管的情况，必须考虑管子的顺流向，不要把支管开成逆流向，见图4-3。 图4-3 管子布置不能挡住视流器、液位计、温度计、压力表等，便于船员监视这些附件的工作情况，风管的送风和抽风口处不能布置管子。 穿过上下住室的管子，应藏在住室绝缘层和天花板人，可拆接头尽可能少，粪便、污水管不应布在床铺上方。 甲板漏水口，布置时要注意甲板敷料、隔热层的厚度，且应布置在所需设置漏水口局部区域的最低处。 管子布置不能防碍各层甲板、舱柜人孔的通道，方便工作人员的通行。管子布置在甲板面走道或货舱区隔壁面时必须加管子护罩。 非冷藏装置的管子，应避开通过冷库、粮食、蔬菜库，防止冻结，一定要通过时，中间不允许有接头，而且冷藏层要加厚。 油舱透气管头应远离易着火的地方；为防止货物撞击，管子应加护罩。 透气管应布置在液体舱面板最高处（在船舶艉倾状态时，而且注入管也应尽可能按此方式布置）；测量管端和吸入口应布置在舱柜底板最低处；测量管宜直，且在舱内应有一根可拆短管（L=300mm），在舱外也应有一根可拆管（机舱区），在特殊情况下最多只允许有两个弯角，要求两个弯角之和不能超过8o，而且两个弯角之间的直管段应大于1000mm。具体布置可见下图： 消防水管CO2灭火系统的管子，布置时应藏在有船体结构防护的地方，避免其他物体的碰撞。 布置管路时，要考虑有位置安装管支架，把管子固定，防止震动，而且支架应布置在结构部材上（板的正背面），支架的角钢末端不允许设置三角垫板。 为减少管子耗量，设计人员应有节省材料的思想，应考虑以最短的距离到达目的地。同时，在保证管子、设备、舾装件的装拆、维修作业方便的情况下，使每一条管子尽可能达到订货长度。 船体分段之间要设合拢管，合拢管段长度应大于或等于800mm，特殊情况不少于400mm，管端连接件应为现场校装焊接。 燃油管不能布置在排气管和蒸气管的上面。 布管排列 布管排列原则 管子与管子、管与设备、管子与泵、管子与附件以及泵与泵、泵与附件、附件与附件之间的连接，要以最短距离连接，弯曲部分减至最小，而且要多配直管。 管的排列应与船艏、艉方向、左右舷方向、上下方向平行，同时应尽量把多根管子并排一起，管子并排之间的窄、宽距离要注意连接件的分布，连接件最宜集中。 例1：位置窄的管子连接件布置形式，有人字形和品字形，见图4-4。 图4-4 例2：位置宽的管子连接件布置形式为一字形，见图4-5。 图4-5 *连接件与管子，连接件与连接件距离见4.2.11 应尽量避免管与管之间交叉布置。 弯曲管以使用