地铁快慢车模式车站辅助配线方案研究.PDFVIP

年 月 铁 道 工 程 学 报 第 期 总 文章编号 地铁快慢车模式车站辅助配线方案研究 缪道平 中铁二院工程集团有限责任公司 成都 摘要 研究目的 目前我国已陆续有城市研究采用 大站停 与 站站停 列车相组合的运行组织模式 俗称 快慢车运营模式 站站停列车通过在越行站停站避让快车快车不停车过站以提高过站速度和减少停 站时间来实现快速到达的目的 使得快车具有解决组团间长距离出行需求乘客的快速送达需求 为确保快 慢车运行安全 准时 快捷和经济 需对车站辅助配线方案进行研究 研究结论 本文针对快慢车运营模式下对车站配线的要求 提出了快慢车模式下的全线车站辅助配 线设置原则 分别对普通越行车站辅助配线方案提出了多个设计方案并针对方案进行综合比选从确保 运营功能角度出发 提出越行站配线优选双岛正线外侧 双岛正线内侧方案 通过多方案比选 推荐起终 点折返站配线优选站前交叉渡线双折返模式 本研究结果可应用于今后城市轨道交通项目的设计和 实施 关键词 城市轨道交通 行车组织 快慢车混跑 车站辅助配线 越行站 中图分类号文献标识码 收稿日期 基金项目中铁二院工程集团有限责任公司 年司控科研项目 院计划 作者简介缪道平 出生男工程师 铁道工程学报 年 月 快慢车模式下的车站辅助配线方案设计原则 研究背景及意义 快慢车模式下的配线设计与常规 站站停 模式 随着经济发展水平的提升 大城市副中心生活居 下配线设计的主要区别在于需要在部分越行站设置越 住条件的改善和生活设施的配套人口规模不断扩大 行线以供慢车停站待避快车达到快车不停车快速通 副中心与主中心之间的人流急骤增多 这部分人流出 过的目的 因此主要配线设置原则如下