铁路桥标施工组织设计.docVIP

6.7 桥梁工程施工方案与施工方法 6.7.1 本标段桥梁工程简况与特点 渝怀线土建工程十四标段,共有四座桥梁。黄草乌江大桥和下塘口乌江特大桥，设计为高墩大跨（见下表）而被列为本标段重点工程。 四座桥梁设计简况如下表 桥 名 设计简况 1 黄草乌江大桥 中心里程DK216+378，全长399.75m，孔跨布置1X24m简支梁+（96+168+96）m连续刚构，主墩圆端薄壁空心，墩高分别为48m、50m，墩台基础为钻孔桩。 2 下塘口乌江特大桥 中心里程DK238+294，全长703.85m，孔跨布置3X24m+3X32m简支梁+（72+128+72）m连续刚构+6X32m+2X24m，主墩双壁圆端实体，墩高分别为54m、56m，墩台基础类型：钻孔桩、挖孔桩、明挖扩大基础、挖井基础，连续刚构梁顶宽11m，底宽6.3m，梁高8.8—4.8m。 3 黄草1号双线桥 中心里程DK216+852，全长158.70m，孔跨布置2X24m+3X32m简支梁,墩身设计为双柱刚架墩，墩身最高为18m，墩台基础类型:挖孔桩、明挖扩大基础。 4 下塘口三线特大桥 中心里程DK237+470，全长573.06m，孔跨布置17X32m简支梁,墩身设计为多线刚架墩，墩身最高为43m，墩台基础类型:挖孔桩、明挖扩大基础。 四座桥梁的工程特点如下表： 桥 名 工程特点 1 黄草乌江大桥 下塘口乌江特大桥 主墩位于江边，汛期不能施工基础。江面不能设便桥。需要架设缆索吊运输和起重。江岸陡峭，河流湍急，施工难度较大。均有高墩大墩梁施工。 2 下塘口三线特大桥 跨山谷桥梁，汛期江水倒灌，横向较宽。 3 黄草1号双线桥 普通跨山谷桥梁，基础下有溶洞。 6.7.2施工安排与施工工期 人员机具配备 本标段计划投入三个桥梁队担负四座桥梁的施工，桥梁一队担负两座跨乌江桥的连续钢构施工，计划投入150人；桥梁二队和桥梁三队分别担负黄草段和下塘口段桥梁下部施工，桥梁二队计划投入120人，桥梁三队计划投入320人。 主要机械配备情况如下： 序 名称 单位 黄草乌江大桥 下塘口乌江特大桥 下塘口三线特大桥 合计 1 缆索吊 座 1 1 1 2 2 拌合站 座 2 2 1 6 3 电梯 座 2 2 4 4 塔吊 座 2 2 4 5 翻模 套 2 2 1 5 6 挂篮 套 4 与黄草乌江大桥共用 4 施工顺序 进场后，尽快完成便道、便桥、水、电等临时工程的施工，缆索吊、混凝土输送泵、混凝土拌合站等设备要尽快引入，为施工创造条件。黄草乌江大桥和下塘口乌江特大桥两主墩的基础施工会受到汛期洪水的严重影响，要首先开工，而且必须在本年度的枯水期内完成基础施工，两座桥主墩墩身也要施工到乌江洪水位以上，以保证连续刚构的施工不在受洪水的影响。 施工工期安排 序号 施工项目 开工时间 竣工时间 备注 1 施工准备 2001.1.1 2001.3.31 2 缆索吊 2001.4.1 2001.6.30 3 边墩、桥台基础 2001.4.1 2001.11.30 4 边墩、桥台身 2001.6.1 2002.3.30 5 主墩基础 2001.9.1 2002.2.28 6 主墩墩身 2002.3.1 2002.10.30 7 连续刚构梁 2003.4.1 2004.2.28 6.7.3黄草乌江大桥施工方案和施工方法 黄草乌江大桥全长399.75 m，孔跨布置为1X24m简支梁+(96+168+96)m预应力连续刚构，线路以500斜交角跨越乌江，桥位处乌江较为狭窄，江两岸地势陡峭，江面宽约100 m，水流湍急，常年通航。 该桥在DK216+540处与319国道立体交叉，对外交通较为便利；但从319国道至1#、2#、3#墩及0#台的施工便道，修筑十分困难，过河摆渡也较为不便。 2#、3#主墩为直径2.0m钻孔桩，墩身为圆端形空心墩，高度分别为48 m、50 m，其他墩台为直径1.5m的钻孔桩，实体墩台。 桥下基岩为灰岩和砂岩，表层有厚度不等的卵石土，除主墩外均有小型溶洞，溶洞内有填充物。 施工方案 1 基础施工方案 利用枯水季节，完成主墩基础的砼墙防水围堰，在围堰上设置钻孔平台，潜水钻成桩，承台的开挖也在围堰内进行，这样在一般水位的情况下，基础施工不会受到影响。其他墩台基础在主墩的钻孔桩完成施工后陆续开工，施工过程中注意岩溶地质。承台大体积混凝土灌注采用预埋冷却水管降温法施工。 2 墩身施工方案 2#、3#墩拟采用操纵简便的液压式自升平台翻动模板进行施工，1#墩、0#台、4#台采用脚手架作模板支撑和操作平台施工，模板采用拼装式钢模。 3 刚构连续梁施工