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章： 369AA 《商船(安全)(谷物)规例》 宪报编号 版本日期 30/06/1997 赋权条文 (第369章第104、107及112条) [1991年8月2 日] (本为1991年第295号法律公告) 条： 1 引称 30/06/1997 (1) 本规例可引称为《商船(安全)(谷物)规例》。 (2) (已失时效而略去) 条： 2 释义 30/06/1997 在本规例中，除文意另有所指外─ “《1960年安全公约》”(the 1960 Safety Convention) 指《1960年国际海上人命安全公约》*； ““已平舱满载舱””( “filled compartment, trimmed”) 指根据附表第1(b)段规定而装载兼平 舱后，散装谷物达到其可能的最高水平的货舱； (1995年第319号法律公告) ““未平舱满载舱””( “filled compartment, untrimmed”) 指在舱口处填至可能的最大程度， 但未在舱口范围外进行平舱的货舱； (1995年第319号法律公告) “香港船舶”(Hong Kong ship) 指在香港注册的船舶； “特别适装舱”(specially suitable compartment) 指建有不少于2块垂直或倾斜的纵向谷密隔板 的货舱，而该等隔板─ (a) 是─ (i) 与舱口侧纵桁重合；或 (ii) 处于能限制谷物任何横向移动影响的位置上；及 (b) 如是倾斜的，则其与水平线的倾角不得小于30度； (1995年第319号法律公告) “核证当局”(Certifying Authority) 指处长或(如属适当)任何获处长授权的人； “部分填载舱”(partly filled compartment) 指装载散装谷物的舱室而又非满载舱者； “现有船舶”(existing ship) 指任何在1980年5月25 日前安放龙骨或处于相若建造阶段的船舶； “进水角( ψ1)”(angle of flooding ( ψ1)) 指船体、上层建筑或甲板室的不能关闭成风雨密的开 口浸没时的横倾角； (1995年第319号法律公告) “新船舶”(new ship) 指任何于1980年5月25 日或之后安放龙骨或处于相若建造阶段的船舶； “装载人”(loader) 指承担将散装谷物装载上船舶的人； “谷物”(grain) 包括小麦、玉米、燕麦、黑麦、大麦、大米、豆类及种子，不论属自然状态者、 或属经加工处理状态而经加工处理状态的特质就在装载后移动的容易程度而言与自然状态下的 特质相似者； “《谷物规则》”(the Grain Code) 指国际海事组织的海上安全委员会+于1991年5月23 日藉决议 MSC.23(59)采纳的《国际散装谷物安全运输规则》#，并由国际海事组织修订者； (1995年第 319号法律公告) “积载因子”(stowage factor) 就计算谷物移动造成的谷物横倾力矩而言，指经装载设施核证的货 第 369AA 章 - 《商船(安全)( 谷物) 规例》