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交通事故下道路通行能力与排队长度的研究
第 31 卷 第 6 期 佳 木 斯 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) Vol． 31 No． 6
20 13 年 11 月 Journal of Jiamusi University ( Natural Science Edition) Nov． 20 13
文章编号:1008 － 1402 (20 13)06 － 0880 － 04
交通事故下道路通行能力与排队长度的研究①
1 1 2 1
， ， ，
陈 岩 朱家明 姜 聪 司 捷
(1． ， 233030 ;2 ． ， 233030)
安徽财经大学统计与应用数学学院 安徽蚌埠 安徽财经大学金融学院 安徽蚌埠
: ， 、
摘 要 针对车道被占用对城市道路通行 能力的影响及车辆排队问题 通过车辆换算 公 式推
， 、
导 综合分析交通事故视频中车流量数据 上游路 口交通组织方案及信号配时方案和交通事故位
， 、 、 、 ，
置示意图 建立实际通行 能力 事故影响力指数 交通 波模 型 排队 长度分段 函数等模型 分析道
， 、 、 ．
路通行 能力变化过程 并给 出了排队 长度与 实际通行 能力 事故持续时间 车流量之间的关系式
: ; ; ;
关键词 车道占用 排队 长度 实际通行 能力 交通波
中图分类号: U491． 31 文献标识码: A
行能力的修正系数用f H W 表示［2］:
0 引 言
f H V = 1/ ［1 + PH V (EH V － 1)］
，
随着社会的高速发展 四通八达的交通贯穿着 E
其中 是大型车折算成小客车的车辆换算
H V
， ，
城市的各个角落 已然成为城市迅速发展的血脉 系数，PH V 是大型车交通量占总交通量的百分比．
， ［3］
而车道的占用则会造成城市的血脉梗塞 因此解决
则单向车行道的实际通行能力模型为 :
因局部车道阻塞形成交通瓶颈而引起的偶发性拥
Q = C × N × f w × f H V × f p
挤对城市道路通行能力的影响及车辆排队问题是
，
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