基于双层规划的快速路与周边路网协调优化-山东建筑大学学报.pdfVIP

第３２卷 第１期 山东 建 筑 大 学 学 报 Ｖｏｌ．３２ Ｎｏ．１ ２０１７年 ２月 　 　　　　　　　ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦＳＨＡＮＤＯＮＧ ＪＩＡＮＺＨＵ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　　　　　　　 　 Ｆｅｂ． ２０１７ 文章编号：１６７３－７６４４（２０１７）０１－００３３－０６ 基于双层规划的快速路与周边路网协调优化 １ １，２，３ １ 武可心 ，傅白白 ，岳贤飞 （１．山东建筑大学 交通工程学院，山东 济南２５０１０１；２．山东建筑大学建筑城规学院，山东 济南２５０１０１；３．山东 建筑大学 交通研究所，山东 济南２５０１０１） 摘要：协调优化城市各等级道路系统，能有效促进其网络结构与资源的共享、合作与互补。文章在对快速路通 道系统研究现状及已有优化理论方法分析的基础上，研究城市快速路出口匝道与周边路网衔接区域交通“瓶 颈”产生的原因，以“交通压力均分、负荷转移”思想，建立以辅路分流为上层模型、以用户均衡分配为下层模型 的双层规划模型，在模型中考虑了分流车辆绕行延误、交织延误以及受影响车辆运行延误等因素，最后给出算 例。结果表明：优化后路网衔接区域交通“瓶颈”拥堵状况得到缓解，系统总延误大大降低，路网平均总延误相 对不分流情况减少６１％，相对固定分流情况减少５０．１％；通过优化模型可获得辅路最优分流比例，结合算例， 得出当出口匝道与辅路交通需求量为１５００ｐｃｕ，且周边路网车道具有足够剩余通行能力时，其辅路分流比例可 达０．９以上；当出口匝道及辅路交通需求超过１５００ｐｃｕ，且受周边路网通行能力限制时，辅路分流比例随着辅路 交通量与匝道交通量的增大而减小。 关键词：城市快速路；出口匝道；路网；双层规划；辅路分流 中图分类号：Ｕ４９１　　　　　文献标识码：Ａ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙａｎｄｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄ ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｂａｓｅｄｏｎｂｉｌｅｖｅｌｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇ １ １，２，３ １ ＷｕＫｅｘｉｎ，ＦｕＢａｉｂａｉ ，ＹｕｅＸｉａｎｆｅｉ （１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｈａｎｄｏｎｇＪｉａｎｚｈｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｊｉｎａｎ２５０１０１，Ｃｈｉｎａ；２．Ｓｃｈｏｏｌｏｆ ＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅａｎｄＵｒｂａｎＰｌａｎｎｉｎｇ，ＳｈａｎｄｏｎｇＪｉａｎｚｈｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｊｉｎａｎ２５０１０１，Ｃｈｉｎａ；３．ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ， ＳｈａｎｄｏｎｇＪｉａｎｚｈｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｊｉｎａｎ２５０１０１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｏｆｅａｃｈｇｒａｄｅｒｏａｄｓｙｓｔｅｍ ｃａｎｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙｆａｃｉｌｉｔａｔｅｔｈｅ ｓｈａｒｉｎｇ，ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎａｎｄｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｎｅｔｗｏｒｋｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｒｅｓｏｕｒｃｅｓ．Ｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆａｎａｌｙｚｉｎｇ ｒｅｓｅａｒｃｈｓｔａｔｕｓａｎｄｅｘｉｓｔｉｎｇｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｍｅｔｈｏｄｏｆｅｘｐｒｅｓｓｗａｙｔｕｎｎｅｌｓｙｓｔｅｍ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒ ｒｅｓｅａｒｃｈｅｓｔｈｅｒｅａｓｏｎｓｆｏｒｔｈｅｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｒｅｇｉｏｎａｌｔｒａｆｆｉｃ“ｂｏｔｔｌｅｎｅｃｋ”ｂｅｔｗｅｅｎｕｒｂａｎｅｘｐｒｅｓｓｗａｙｏｆｆ ｒａｍｐａｎｄｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋ，ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｓａｂｉｌｅｖｅｌｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇｍｏｄｅｌｏｆｔｈｅｕｐｐｅｒｍｏｄｅｌｆｏｒ ｓｉｄｅｒｏａｄｔｒａｆｆｉｃｄｉｖｅｒｓｉｏｎａｎｄｔｈｅｌｏｗｅｒｍｏｄｅｌ