气源系统、增压座舱和空调系统一.pptVIP

第四章 空调和增压系统 中国民航大学 空管学院 随着飞行高度的增加， （1）大气压力下降; （2）大气中的含氧量也下降; （3）温度下降，在10000米的高空气温会降到零下50°C以下 ； 二、气源系统 三、空调系统 3.座舱温度控制系统 4.座舱温度控制系统 四、增压系统 工作程序 大气通风式增压系统 A320的安全释压活门 五、电子舱通风系统 六、货舱通风系统 五、卫生间通风系统 A320 A320 A320 A320 A320 目的：保证在给定的飞行高度范围内，座舱的压力及其压力变化速度满足人体生理要求。 压力控制原理：控制座舱排气量 绝对压力——放气活门开度的大小 压力变化率——放气活门开关的快慢 余压——压力监控信号 飞行过程中，座舱压力（座舱高度）随飞行高度（或外界大气压力）的而变化。 排气活门全开位 飞行电门在“地”位 起落架空地电门在“地”位 不增压 停机点 排气活门开到保证舱内的预增压压力 飞行电门在“飞行”位 起落架空地电门在“地”位 预增压程序 F－G段 排气活门逐渐开大 飞行电门在“飞行”位 起落架空地电门在“AIR”位 下降程序 E－F段 排气活门关到最小开度 巡航程序执行等压余压控制 巡航程序 D－E段 排气活门随飞行高度增加逐渐关小 飞行电门在“飞行”位 起落架空地电门在“AIR”位 爬升程序