第三章理论基础与研究方法.PDFVIP

第三章 理論基礎與研究方法 本研究係針對號誌化平面路口對向直行左轉車輛進行安全通行分析，所應用之理論基 礎與研究方法如下。 3.1 理論基礎 3.1.1 交通衝突理論 路口係車流匯集 、轉換方向之處 ，易發生事故與混亂 。當用路者將車輛由原車道行駛 至另一車道，或繼續行駛原車道進入路口時 ，即與其他車輛發生分流 、併 流、交叉穿越等 運行行為 ，且用路者間必定因行車軌跡之合併、分離、交叉而產生衝突點。因而任何路口 交通控制策略之制訂，或交通工程設施之設置 ，皆需對路口範圍內之車輛進行基本運行特 性與交通衝突分析。而號誌化路口即藉由號誌時制時相之控制，減 少、分散或消滅潛在交 通衝突點至最低 ，但由於並非所有號誌化路口皆具有左轉專用保護時相 ，因此如圓形綠燈 管制下之對向直行左轉車輛間仍存有行車軌跡相互干擾與潛在碰撞衝突之問題 ，尤其在各 類機動車輛之操作特性與駕駛行為 、習慣皆有所差異情況下 ，直行車輛常發生未對已持續 以正常速率進行轉彎運行之對向左轉車輛特別留意，而左轉車輛則常發生以提前左轉方式 通行 ，或突然加速行駛 ，或未讓行已進入路口之直行車輛 。因 此，本研究以交通衝突理論 分析號誌化平面路口車輛之運行行為，探討對向直行左轉車輛交通運行所產生之衝突行為 對路口通行安全所造成之結果。 「交通衝突」一詞，Admussen 等［30 ］將其定義為「兩位或多位道路使用者於時空上 彼此迫近 ，若雙方均不改變其移動則將會發生碰撞之風險情況」，另外交通衝突亦可定義為 「由於兩個或者兩個以上交通行為者同一時刻共用同一個交通載體，或者交通行為者與交 通載體之間由於設計本身或者外界環境干擾等原因，使得道路交通系統存在安全隱患，至 少有一方交通行為者不得不改變原來的行進狀態；若交通行為者受當時生理、心理因素的 影響而避險不當、操作失誤或本身能力不夠，則有可能導致交通事故發生的交通事件」 ［27 ］。此外，關於交通衝突點 ，王文麟 ［1 ］則定義為 「某輛車與另一輛車行車跡線的相 交點」，而每一衝突點即為潛在延誤與危險之根源。至於一般交通衝突型態之分類，通常可 分為交叉、併入及分出等三類，唯應用上該三類分法仍有所不足，因此必須增加定義對撞 32 或追撞碰撞型態之迫近衝突，因而將交通衝突型態分為分出衝突、併入衝突、交叉穿越衝 突、迫近衝突［18 ］，茲分述如下： 1. 分出衝突(Diverging Conflict) 分出衝突係發生於車隊中第一部車從原車道改變方向或變換車道時，其後跟隨的車輛 處於可能碰撞的危險狀態，此時第二部車將採煞車、迂迴閃避等駕駛策略，以避免碰撞發 生，而後則繼續行駛。 2. 併入衝突 (Merging Conflict) 併入衝突係發生於車隊中第一部車從原車道改變方向、變換車道而進入與其相鄰之車 道時，造成原行駛於與其相鄰車道之後方車輛處於可能碰撞的危險狀態，此時相鄰車道之 後方車輛將採煞車、迂迴閃避等駕駛策略，以避免碰撞發生。 3. 交叉穿越衝突(Crossing Conflict) 交叉穿越衝突係發生於車隊中第一部車轉向或直行穿越道路時，造成道路上同向、鄰 近車道，或對向車道上之車輛處於可能產生碰撞的危險狀態，而迫使可能相互衝突之相對 車輛皆採取煞車、迂迴閃避等駕駛策略，以避免發生碰撞。 4. 迫近衝突(Approaching Conflict) 相同車道上第一部車與跟隨其後之車輛間，若兩車輛之縱向車間空程或橫向淨距近乎 於0時，將可能發生迫近衝突。 3.1.2 路權理論 路口由於分流、併流、交叉穿越等基本運行行為，其潛在交通衝突對路口安全造成極 大威脅，因此，相關道路交通法規對於特定時空下之某些臨近路口車輛，規定其必須於先 行停車或減速慢行 ，讓出路權 ，以讓相對用路人優先通行。一般而言，「路權」係以標誌、 標線、號誌等交通控誌設施，或其他管制措施為實施，並以道路交通法規為其表現形式。 目前「路權」一詞僅為交通運行學理上之分析，在交通法規中雖並非明確法律權利，但確 實為一種用路權利，具有保護用路人之意涵。而路口之路權歸屬，主要係藉由行車管制號 33 誌交互更迭 ，而控制各行向車流於特定時間之用路權利，以減少交通衝突與增進交通暢流。 但個別號誌化路口由於車輛交通量、流向、車速