管制代理人制度.PDFVIP

管制代理人制度 托運人規定文件 香港特別行政區政府 民航處 2013 年 3 月 目錄 A 部 – 已知托運人 ( 由 2013 年 7 月 15 日起生效，直至民航處另行公布的日期為止) 第 1 節 目的 第 2 節 空運貨物供應鏈 第 3 節 認可 第 4 節 成為已知托運人的規定 B 部 – 經獨立甄審的已知托運人 ( 由民航處公布的日期起生效) 此部特意留為空白 C 部 – 帳戶托運人 ( 由 2013 年 7 月 15 日起生效) 第 1 節 目的 第 2 節 空運貨物供應鏈 第 3 節 認可 第 4 節 成為帳戶托運人的規定 附錄 附錄 I 已知托運人符合規定聲明 附錄 II 帳戶托運人符合規定聲明 HKCAD RDKC-C (2013 年 3 月) 第2 頁，共 12 頁 A 部 已知托運人 ( 由 2013 年 7 月 15 日起生效，直至民航處另行公布的日期為止。) e HKCAD RDKC-C (2013 年 3 月) 第3 頁，共 12 頁 A 部 — 第 1 節 目的 本文件 A 部參照了根據香港特別行政區 (香港特區) 法例第 494 章《航空保安條例》 下的《香港航空保安計劃》而制定。托運人必須遵從本文件 A 部所列的規定，才可 獲認可為已知托運人，及以已知托運人身分托運符合保安程度達到可以用客機和全 貨運貨機運載的貨物（SP X 貨物）離開香港特區。 已知托運人所托運的貨物，可由客機和全貨運航機運載。帳戶托運人所托運的貨物， 則只可由全貨運航機運載。 托運人並非一定要獲認可為已知托運人，但如果托運的貨物是來自非已知托運人， 這些貨物則必須通過民航處可接受的保安管制，否則不得由客機或全貨運航機運載。 第 2 節 空運貨物供應鏈 空運貨物供應鏈的三個主要單位是已知托運人／帳戶托運人、管制代理人和航空器 營運人(航空公司) 。 已知 管制 航空公司 客機 托運人 代理人 全貨運航機 空運貨物供應鏈 帳戶 管制 航空公司 托運 代理人 全貨運航機 空運貨物供應鏈 空運貨物供應鏈的保安程序是由托運貨物的源頭開始，或由貨物接受保安檢查或其 他保安管制的一刻起，環環緊扣直至航機起飛為止，期間貨物的保安完整性必須得 以保持。因此，已知托運人和帳戶托運人必須執行本文件的保安程序，在貨物源頭 確立托運貨物的保安完整性，並在管制代理人或航空公司接收托運貨物之前，保持 該完整性。 d HKCAD RDKC-C (2013 年 3 月) 第4 頁，共 12 頁 A 部 — 第 2 節 2.1 保安管制 保安管制是一種旨在防止帶入可能用作非法干擾行為的武器、爆炸品或其他危險裝 置、物品或物質的手段。民航處可接受用以探測隱藏爆炸品或燃燒裝置（即：將非 已知貨物轉換為已知貨物）的保安管制為：X 光檢查，或對每件貨物進行人手搜查 或實質檢查。 2.2 已知貨物（SPX 或 SCO 貨物）和非已知貨物（UNK 貨物） 已知貨物是由已知托運人、帳戶托運人或管制代理人托運及施予適當保安管制的貨 物，或是已通過民航處可接受的保安管制的非已知貨物。已知貨物分兩類，即：