金永锡-发动机曲轴铸件铸造工艺.pdf

维普资讯 件铸造工 文章编号 ：1003～8345f200I)04—0029—07 发动机曲轴铸件铸造工艺 金永锡 (上海圣德曼铸造有限公司，上海 2O1805) 摘要 ：比较 了三种生产曲轴的铸造工艺，认寿对于大批量、多品种 、高质量要求的轿车 曲轴，壳型铸造 是较理想的工艺。 关键词 ：曲轴；铸件：铸造工艺 中图分类号 ：TG250 文献标识码 ：B FoundryM ethodofNodtdarIronEngineCrankshaft JIN Yong—xi (ShanghaiSantmanFoundryCoLtd．，Shanghai 201805，ChinaJ Abstract：ThreesortsofproductionmethodofncMtularironcrankshaftwascompared．Itwasconsideredthat forthesedancarcranksha~s，whichnormallyareIobeproducedinmassscale，withmuhipleassortmentand Iobestrictlyrequiredtotheirquality．castinshellmouldisrelativelyidealmethod Keywords：crankshaft；casting；ofund~ method 0 前言 650MPa．屈服强度大于 400MPa．伸长率为3％， 曲轴是发动机的重要零件 ，也是典型的轿车 硬度 220—270HB5／750。金相组织 ：球化率大于 轴类铸件 。它既要求高的强度、韧性，又要求好的 90％，球径 6～8级，石墨球数 300个 ／mm ，珠光 耐疲劳性和耐磨性 还要有高的尺寸精度 以保证 体基体，铁素体量5％～30％，游离渗碳体小于 动平衡要求和少的加工余量。为了满足这些要 05％：铸件尺寸精度：主要尺寸不低于CT7级 ． 求，曲轴铸件的材质多采用珠光体球铁，造型工 错型值不大于0．5mm(CT6级)，铸件弯曲度小于 艺除了湿型方法外 ，很多采用壳型工艺 ，铁型覆 I．5mm并满足加工动平衡要求。铸件加工余量 砂工艺 ，也有采用 自硬砂和消失模工艺的 2 5～3 5ram。 我厂生产的桑塔纳轿车曲轴 、别克轿车曲 为了确保这些要求，德国大众铸造厂采用r 轴、495柴油机 曲轴，由于尺寸、批量大小等原因 壳型铸造工艺，我厂加世纪9O年代初引进了陵 分别采用了壳型工艺、湿型砂造型工艺和铁型覆 厂的二手壳型铸造生产线并在德目专家帮助下 砂工艺，通过多年的生产实践，取得了一些经验 经过几年努力 ，实现了桑塔纳轿车曲轴大批量生 和体会 。现将我厂三种不同曲轴铸造方法的现状 产，从 1994年至今已累计生产 9O万件，铸件废 作一介绍和分析，并对照我们在考察中了船的德 品率 2％，供货缺陷率 0．4％，用户十分满意并取 国和美国一些铸造厂 曲轴铸造的生产工艺，提出 得了良好的经济效益 今后的改进和发展方 向 1，1 曲轴壳型覆膜砂性能要求 壳型铸造的主要原材料是覆膜砂，其性能及质 1 曲轴壳型铸造生产工艺 量对壳型铸造十分重要，覆膜砂性能要求见表l 桑塔纳轿车曲轴铸件按德国大众TL020标 表 I 覆膜砂性能 准和图样要求