论交通运输与环境的协调发展.PDFVIP

中国月期刊咨询网 论交通运输与环境的协调发展 副标题#e#摘要：交通运输的迅猛发展既对国民经济产生巨大的贡献，同时又对环境产生了诸多的负面效应。本文通 过分析产生这些负面效应的原因和当前发展交通运输存在的问题，探讨了交通运输与环境的协调发展的基本对策。 关键词：交通运输；环境；协调发展；对策 引言 交通运输在国民经济的发展中具有重要的战略地位。一方面交通运输的发展对国民经济的发展具有强有力的促进作用 。另一方面,交通运输业的发展也引起了生态环境的严重污染。因此,我们必须促进交通运输业和生态环境之间的协调 发展，以便最大限度地发挥运输资源对社会经济的促进作用,并实现环境的可持续发展。 一交通运输业的重要地位 交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个必不可少的重要环节。随着社会和科技的发展,人们对交通运输的需求 迅速增长,从而形成了现代的交通运输业。交通运输是一个迅速发展的产业,公路运输、铁路运输、水路运输、航空运 输和管道运输是现代社会中交通运输的主要方式。据1997年统计,这五种运输方式的运营总里程已达到1594万km,货运 总量已达127.5亿t,货运周转量达到38214亿t/km,客运总量达到132.2亿人,客运周转量为10019亿人/km。 交通运输又是经济发展必不可少的基础,要发展经济就必须大力发展交通运输。我们在对欧洲经济与发展组织成员国 从1970年到1990年的经济增长与交通客、货运增长的关系考查时发现,这些国家的经济增长与交通客、货运呈现同步增 长的趋势:即随着客、货运增长的加快,经济增长速度也加快;反之,在客、货运增长速度放慢的年份里,其经济增长速度 也降低,客、货运增长与经济增长有很强的正相关性。这充分说明交通运输的发展对经济发展有很大的促进作用。 二我国交通运输业的发展与现状 改革开放以来,我国公路运输业快速发展,从完成的运量和周转量来看,公路客运已成为主力的客运方式,公路货运量远远 超过其他运输方式,周转量快速增长,这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展中发挥着愈来愈重要的作用。随 着社会和经济的发展,社会总运量将以5%左右的速度不断增长,对于运输服务质量的要求将日趋强烈。 我国城市交通由于传统的单一地面向交通，缺乏考虑交通建设对资源的要求和对环境的影响，导致我国现在城市交通 与环境之间产生大量矛盾。具体表现在：城市公共交通基础设施建设的投资与经济的发展失衡；城市交通设施总量供 给严重不足；交通设施结构不合理，交通的压力过分集中于道路，造成道路交通拥挤阻塞、交通事故和汽车排气与噪 音等环境污染问题。随着我国城市的郊区化进程的加快，大规模的道路交通建设将成为城市建设的主旋律。根据国外 城市郊区化发展的经验教训，郊区化过度发展的后果将给城市带来更严重的交通拥挤，并加剧尾气和噪声的环境污染 。 三交通运输业对环境的负面效应 1大气污染 车辆运行时会产生大量的烟尘,排放大量的尾气，装卸散装货物时也会产生粉尘。汽车产生的空气污染量比其它单一 的人类活动所产生的空气污染量都要大。在城市中心,特别是在拥挤的车道上,空气中一氧化碳含量的90%～95%,氧化 氮和碳氢化合物含量的80%～90%以及大部分的颗粒物都是由交通车辆排放的,对人类健康形成了巨大的威胁。 据统计,仅来自汽车排放的尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物分别占到北京大气污染物的63%、73%和22%, 是北京大气污染的重要来源之一。而汽车排放的尾气已成为继工业之后北京的又一大污染源。 2 噪音污染 城市噪声的70%来源于交通噪声，而交通噪声主要是汽车噪声。它严重地污染着城市环境，影响着人们的生活、工作 和健康。在2000年对214个城市进行的道路交通噪声的监测中发现：8.9％的城市污染严重，22.4％的城市属于中等污染 ，53.3％的城市属于轻度污染，只有15.4％的城市环境较好。而对176个城市进行的区域环境噪声的监测发现：其中6.2 ％的城市污染严重，49.4％的城市属于中等污染，33％的城市属于轻度污染，只有11.4％的城市区域环境质量较好。 3 海洋污染 全球交通工具尾气质检官员、专家组成的国际清洁运输委员会最新的报告说，海洋运输工具的二氧化硫排放量比世界 上其他交通工具，如汽车、卡车、巴士产生的排放总和还要多。研究显示，海洋运输业燃油中的硫含量比高速公路上 柴油燃料的高很多。一般来说，轮船所用燃油的平均硫含量是27000百万分之一单位，欧洲、日本、美国公路燃料中 硫含量仅是10～15百万分之一单位。另外，石油泄露也被称为海洋污染的超级杀手。有统计显示，每年通过各种途径 泄漏于海洋的石油和石油产品约占世