基于交通影响分析的容积率确定及应用-济南市规划局.PDFVIP

基于交通影响分析的容积率确定及应用 □　刘　纲，冷兆华 [摘　要]引入交通影响分析方法，通过交通需求预测、外围交通影响评估，定量确定地块的容积率， 为容积率的确定提供一种新的思路，避免了以往 “就地块论地块”确定容积率的弊端，增强了容积率 确定的科学性，有效促进了土地开发合理性与经济性的统一。 [关键词]容积率；规划控制单元；交通影响分析 + [文章编号]1006-0022(2011)02-0093-06　[中图分类号]TU984.119　[文献标识码]B Transportation Impact Analysis Based FARSpecification/Liu Gang, Leng Zhaohua [A bstract] Transportation impact analysis is introduced to specify Floor Area Ratio (FAR). By transportation need prediction and impact assessment, it provides a new way of specifying FAR, and promotes the rationality and economy of land development. [Key words] FAR, Planning control unit, Transportation impact analysis 容积率(FAR)是表述地块开发强度的核心 度较低，以提高环境品质和综合效益。由此， 指标，指的是城市用地的地块上允许修建的总 合理确定容积率，使土地开发的合理性与经 2 2 建筑面积与地块面积之比值(m/hm)。容积率 济性得到统一成为关键，而城市规划师就是 作为城市规划中的强制性指标之一，是法定土 该过程的综合协调者。 地出让的依据。 在土地市场经济条件下，容积率的确定 越来越扑朔迷离，容积率频繁更改的现象屡 1土地市场经济条件下容积率的 见不鲜。“由于容积率是一项看来简单而实际 确定手法面临挑战 上 ‘隐含’着复杂相关因素的数值，因此很多 人往往不去深究其科学的概念和特性，只把 1.1容积率的 “神化”与 “妖化” 其当成一个房地产谈判中的 ‘筹码’而随意 在合理的空间环境条件下，容积率越大， 处置，以至常常容易发生概念上的混乱和误 表示地块的建设开发强度越高，土地利用率也 解，从而造成决策失误，甚至带来经济上或 越高；反之，容积率越小，地块的建设开发强 [1] 社会、环境效益上的重大损失” ，变更容积 度越低，土地利用率也越低。在资源紧约束的 率已成为潜在的腐败源。 背景下，切实提高容积率，进而提高开发效率 2009年，住房和城乡建设部、监察部开 已成为共识。 展的房地产开发领域违规变更规划、调整容