手掷滑翔机设计与制作.pptVIP

無水平穩定板機 - 結構 垂直尾翼 主翼 機身 無水平穩定板機 - 俯仰穩定性 重心 升力中心 需用尾緣往上翹的特別翼型 機頭下墮時的回復 主翼攻角減小﹐升力中心往前移﹐令機頭抬起 重力 機頭抬起時的回復 主翼攻角增加﹐升力中心往後移﹐令機頭下墮 重力 無水平穩定板機 - 橫擺穩定性 飛行方向 壓力令機身回復原來指向 無水平穩定板機 - 滾轉穩定性 主翼上反角 升力線傾斜令 飛機側滑 壓力大 壓力差造成的力矩令機翼回復水平 壓力小 飛翼 - 結構 主翼 方向穩定板 飛翼 - 俯仰穩定性 重心 需用尾緣往上翹的特別翼型 升力中心 機頭抬起時的回復 重力 主翼攻角增加﹐升力中心往後移﹐令機頭下墮 機頭下墮時的回復 重力 主翼攻角減小﹐升力中心往前移﹐令機頭抬起 飛翼 - 橫擺穩定性 飛行方向 壓力令機身回復原來指向 迎風面積大﹐空氣阻力大 迎風面積小﹐空氣阻力小 阻力差造成力矩令飛機回復原來指向 飛行方向 飛翼 - 滾轉穩定性 主翼上反角 升力線傾斜令 飛機側滑 壓力大 壓力差造成的力矩令機翼回復水平 壓力小 其他結構 疊翼機 串翼機 其他結構 T 尾機 V 尾機 創意無限 … 內容 飛行原理 飛機結構 模型飛機製作 問與答 * 手擲滑翔機設計與製作 國外手擲滑翔機活動 內容 飛行原理 飛機結構 模型飛機製作 問與答 內容 飛行原理 飛機結構 模型飛機製作 問與答 機翼如何產生升力 機翼相對氣流的攻角必需為正值 流體特性令空氣在背向氣流的翼面加速﹐根據伯努利定律 ﹐氣壓會因而下降 相反﹐在面向氣流的翼面空氣會減速﹐令氣壓增加 低 壓 高 壓 升力與攻角的關係 攻角大 升力高 升力 阻力 攻角小 升力低 升力 阻力 攻角過大 升力驟降 阻力 升力 失速 攻角過大導致失速﹐飛機往下墜 失速可透過適當調較避免 失速 升力與翼面積的關係 飛機越重﹐所需翼面積越大 翼面積小 升力低 翼面積大 升力高 升力與速度的關係 飛機越重﹐所需的投擲力度越大 速度低 升力低 速度高 升力高 甚麼力量令滑翔機向前飛 ? 重力 飛行航線 升力 升力的垂直分量抵消重力 升力的水平分量產生向前推進力 翼荷載的影響 - 滑翔角度 翼荷載高 滑翔角度大 飛機下沉快 翼荷載低 滑翔角度小 飛機下沉慢 翼荷載的影響 - 飛行速度 翼荷載高 飛行速度高 150 克 翼荷載低 飛行速度低 100 克 翼荷載的影響 - 留空時間 翼荷載低 留空時間長 翼荷載高 留空時間短 飛機的穩定性 - 俯仰穩定性 機頭在飛行中突然墮下 穩定 自動回復水平飛行 不穩定 加快俯衝 飛機的穩定性 - 俯仰穩定性 機頭在飛行中突然抬起 穩定 自動回復水平飛行 不穩定 俯衝墜地 穩定 失速溫和 不穩定 失速猛烈 飛機的穩定性 - 橫擺穩定性 機頭在飛行中突然擺右 穩定 自動回復原來指向 不穩定 偏向加劇 飛行方向 飛機的穩定性 - 滾轉穩定性 機翼在飛行中突然右傾 穩定 自動回復水平 不穩定 傾側加劇 空氣阻力 - 對飛行的影響 阻力大 滑翔角度大 飛機下沉快 阻力小 滑翔角度小 飛機下沉慢 空氣阻力 - 誘導阻力 機翼經過空氣時會在後緣產生旋渦。過程中飛機的部份動能被旋渦吸取, 對飛機構成阻力 空氣阻力 - 誘導阻力 機翼寬而短 誘導阻力高 機翼窄而長 誘導阻力低 空氣阻力 - 形狀阻力 平板 球體 球體 + 後整流罩 球體 + 前後整流罩 空氣阻力 - 透過飛機設計減低空氣阻力 高形狀及誘導阻力的飛機 低形狀及誘導阻力的飛機 內容 飛行原理 飛機結構 模型飛機製作 問與答 後置水平穩定板機 - 結構 垂直尾翼 水平穩定板 主翼 機身 後置水平穩定板機 - 俯仰穩定性 機頭下墮時的回復 壓力令機身回復水平 機頭抬起時的回復 升力令機身回復水平 水平穩定板﹕ 零攻角 主翼﹕ 正攻角 重心 升力中心 後置水平穩定板機 - 橫擺穩定性 飛行方向 壓力令機身回復原來指向 後置水平穩定板機 - 滾轉穩定性 主翼上反角 升力線傾斜令 飛機側滑 壓力大 壓力差造成的力矩令機翼回復水平 壓力小 前置水平穩定板機 - 結構 垂直尾翼 水平穩定板 主翼 機身 前置水平穩定板機 - 俯仰穩定性 水平穩定板﹕ 正攻角，角度比主翼攻角大 主翼﹕正攻角 重心 機頭下墮時的回復 主翼攻角接近零﹐升力驟降 水平穩定板仍然保持一定攻角﹐繼續產生升力 升力差造成的力矩令機身回復水平 機頭抬起時的回復 主翼攻角加大﹐升力增加 水平穩定板攻角過大﹐首先失速﹐ 升力驟降 升力差造成的力矩令機身回復水平 前置水平穩定板機 - 橫擺穩定性 飛行方向 壓力令機身回復原來指向 前置水平穩定板機 - 滾轉穩定性 主翼上反角 升力線傾斜令 飛機側滑 壓力大 壓力差造成的力矩令機翼回復水平