湖北楚胜图文讲解斯太尔典型事故案例分析系列之二.docVIP

? 关于WD615E2-3A活塞断裂的原因分析 ??? 根据某潍柴专卖店反映，用户使用滨州渤海活塞股份有限公司生产WD615E2-3A活塞，短时间内出现一只活塞头部断裂的现象，我们根据用户反馈的实际损坏情况；结合损坏的活塞、气缸套，组织有关技术人员进行事故原因分析： ??? 一、事故现象： ??? 1、活塞头部从第一道气环的镍铁隔热环处断裂。 ??? 2、活塞外园被严重拉伤 ??? 3、活塞销高温变色 ??? 4、气缸套严重拉伤 ??? 二、事故分析： ??? 1、 ??? 2、 ??? 3、 ??? 4、 ??? 5、 ??? 三、原因分析： ??? 此活塞损坏是因为活塞和气缸套发生粘接后，活塞在曲轴连杆组的带动下被拉断导致的。 ??? 因为只是单缸出现的事故，所以不怀疑整车的供油正时出现问题，造成此活塞断裂的主要原因有可能是： ??? 1、发动机的喷油器发生故障，出现二次喷射或滴油等后燃现象，导致活塞头部温度过高。 ??? 2、喷油嘴雾化不好或某个喷油孔堵塞，导致其他的喷油孔喷油量过大。活塞外园局部出现润滑不良。 ??? 3、单缸的配气相位出现偏差（由于气门封闭问题），导致缸内燃烧不良，过多的未完全燃烧的柴油稀释润滑油膜，导致活塞环先出现与缸套的干磨，当温度达到一定程度的情况下，发生大面积拉缸现象。 ??? 相应的检测报告请直接找厂家或相关技术鉴定机构联系。 ? ? ●? 未正确检测配气机构导致发动机轻微捣缸的事故分析报告 ??? 安徽一用户在发动机更换发动机四配套后，出现某一缸的发动机活塞、气缸套粉碎、进排气门全部断裂，用户怀疑是配件的质量问题，特委托当地的经销商携损坏零件到我单位进行事故分析。 ??? 一、事故现象： ??? 1、缸盖破损 ??? 缸盖的工作面被气门阀体的残渣顶坏，气门在气门阀体和气门杆结合处断裂。 ??? 2、连杆有轻微损伤： ??? 连杆大头和连杆体结合处有较深的碰撞痕迹，连杆整体没有较大变形。 ??? 3、活塞完全破损： ??? 4、气门断裂： ??? 二、事故分析 ??? 因发动机气缸体没有在现场，所以我们根据上述的事故现象来看，发动机气缸体并没有完全被捣烂，因司机在发动机出现异常情况下及时停车或本身发动机在低转速下运行；气缸体有可能局部出现破损。 ??? 发动机是个组合总成，在大修或进行装配的过程中，如果不注意各零件的配合公差、清洗，都会造成WD615系列发动机在以后运行过程中出现早期损坏，而这些损坏现象最直接的就是反映在活塞、气缸套、气门、轴瓦上面。针对这台发动机出现的事故我们分析如下： ??? 1、因为此用户购买的这台车是二手车，此发动机的维修保养历史资料已经缺失。如上图，此气缸盖的气门弹簧上座不全是原厂的，而且气门弹簧局部存在锈蚀（锈蚀严重会导致气门弹簧的弹力系数下降）。 ??? 2、在争得经销商同意的前提下，我们拆解气缸盖。气门弹簧是保证气门能够正常回位的机构，因此在装配、拆卸的过程中应该用专用工具进行操作。 ? ? 此台发动机的气门弹簧因弹力下降，用原始的手工钳轻松取出！ ??? 气门弹簧上有明显的磨损痕迹（上图），气门弹簧下座也同样磨损严重（下图） ??? 3、观察拆卸完的气缸盖，发现其气门导管内径已经严重拉伤： ??? 4、将取出的气门和新气门进行对比（德国TRW）： ??? 5、检查气门座圈 ??? 6、气门锁夹 ??? 7、活塞 ??? 三、综合分析： ??? 当发动机工作时，配气机构在凸轮轴的带动下进行配气，气门在正常垂直运动的过程中；因为气门弹簧自身的扭转力矩，气门是既做上下运动，又做旋转运动。这期间如果气门和气门导管的配合间隙超差、气门弹簧的弹力下降、气门座圈磨损严重，都会引起气门在气门导管内出现椭圆、倾斜、不旋转等不正常工作。这都会增加发动机出现气门烧蚀、卡死、掉块、气门断裂的机率！一旦发生，则发动机的活塞组件就有可能出现破碎，严重的就会发生捣缸。 ??? 此台发动机断裂的气门为进口德国TRW气门，根据气门杆部标记，此气门已经使用了较长的年限。根据磨损情况实测，气门和气门导管的配合间隙早已超过了气门导管正常安装的最大磨损极限（正常值为：进气门0.05mm-0.086mm、排气门0.03-0.066mm,最大磨损极限0.12mm）。 ??? 此台发动机的气门外弹簧的自由长度已经小于规定的64.5mm，而且差值超过的1.5mm的最大极限。气门的锁夹槽的磨损较大、气门锁夹磨损、气门弹簧上下座磨损严重；气门座圈磨损严重，以上因素是直接导致此台发动机捣缸的直接因素。 ??? 因此，维修人员在维修相对使用年限较长的发动机时，应尽量全面检查，切忌盲目修理 ? ? ●? 关于淄博一陕汽奥龙牵引车用户发动机捣缸的事故分析报告 ??? 二零零六年十一月十日，我公司受聘于淄博一经销商前往淄