深水软管打捞技术研究及应用.pdfVIP

第20卷第1期 中国海上油气 V01．20No．1 CHlNAOFFSHOREANDGAS 2008年2月 OIL Feb．2008 深水软管打捞技术研究与应用* 朱绍华1 刘义勇2 栾 刚3 (1．海洋石油工程股份有限公司；2．中海石油(中国)有限公司深圳分公司；3．蓝鲸海洋工程技术有限公司) 摘要流花11-1油田“南海胜利号”FPSO的3根输油软管因台风发生断裂沉入海底，油田被迫 停产。要想使油田尽快复产，必须进行软管打捞和回接。然而，从水深300m的海底打捞断裂软 管，这在国际海洋工程史上尚无先例。在这种情况下，自主研制了软管打捞卡具、卡具托架等专用 工具，同时引进国外先进的水下作业设备，成功地实现了流花11-1油田软管打捞作业。文中系统 介绍了流花11—1油田软管打捞卡具的设计思路、试验方法以及软管打捞的海上施工情况。流花 11-1油田软管打捞技术的研究和应用，为今后类似项目和深水工程都提供了经验。 关键词 深水软管打捞技术软管打捞卡具 水下切割技术 流花11-1油田 受2006年“珍珠”强台风的影响，流花11-1油田 1软管打捞技术难点 “南海胜利号”油轮(FPSO)的3根动态段输油软管 342．9 152．4 (其中2根ll mnl、1根，5 mm)发生断裂并 由于国内外尚没有深水软管打捞的先例，因此 沉入水深300m的海底，油田被迫停产，坠人海底的 没有任何经验可以借鉴。打捞流花11-1油田破坏 软管末端破损严重(图1)，软管长度比原设计长度少 严重的软管违要技术难点如下： 了近40m。新软管短时间不能到货。为了使油田早 (1)软管打捞卡具设计 软管重量达60多 日复产，总公司决定对受损软管进行打捞、修复，并向 吨，而且断裂的软管上没有任何吊点，因此，打捞卡 国外多家著名海洋工程公司发出邀请，希望他们参与 具不仅要能提供足够的软管夹持力，而且不能破坏 此项工作。然而，由于软管受损严重，海上打捞难度 软管的内部结构和外皮。软管打捞卡具是决定软管 大，流花11-1油田软管打捞作业存在很大的技术风打捞成败的关键工具，其设计难度极大。 险和商业风险，因此外国公司纷纷知难而退。在这种 (2)软管打捞卡具托架设计 打捞卡具很笨 情况下，海洋石油工程股份有限公司组织本公司技术 重，要想在海底将其安装到软管上，单凭潜水员或 力量，同时整合国内外技术力量，开始进行深水软管 ROV(水下机器人)是不行的，因此需要设计一种能 打捞技术这一世界级技术难题的攻关。 将软管定位到卡具中心，并能控制卡具开合的专用 工具。这种结构设计难度很大。 (3)软管破损部分水下切割技术 软管破 损末端已被抽出铁丝，为配合软管打捞、排水作 业，减少后续软管接头修复的难度，采用何种工具 将海底破损软管提前进行切割，其技术难度也都 很大。 (4)软管海底排水技术 为减少软管提升的 重量，增加软管打捞的安全系数，需要将软管中的部 分海水排出，这种专业排水工具的设计，以及海底安