桥面系施工重点整理.docVIP

摘要 防水层施工 聚脲防水层由底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层组成； 喷涂聚脲防水涂料包括：喷涂纯聚脲防水涂料和喷涂聚氨酯脲防水涂料。 喷涂纯聚脲防水涂料和喷涂聚氨酯脲防水涂料均为A/B双组分、无溶剂、快速固化的弹性防水涂料，A/B组分在专用喷枪内混合喷出，快速反应固化成弹性防水膜。 底涂：涂装在混凝土表面，起到封闭针孔、排除气体、增加聚脲与基层附着力的一种涂层材料 相关名词 基层：经过抛丸处理的混凝土桥面 面层：涂装在聚脲防水涂料表面，起到耐磨、装饰、防变色、防紫外线老化、防粉化、保护聚脲防水层的作用并便于重涂的一种涂层材料 露点温度：指空气在水汽含量和气压都不改变的条件下，冷却到饱和时的温度，即空气中的水蒸气变为露珠时的温度叫露点温度，露点温度对照表见附录1 相关材料： 喷涂聚脲防水层 底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层等构成的喷涂聚脲防水层的原材料应具有相容性、实际需用的原材料应与检验时采用的原材料一致。各项原材料指标符合《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基【2009】117号的规定。 喷涂聚脲防水涂料形成的防水层适用于-35℃-75℃的环境 喷涂聚脲防水涂料应选取除黑色外的其他颜色，宜采用深灰色。各项检验指标见客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基【2009】117号表4.2.3。附录2 底涂用作黏结混凝土基层与聚脲涂层，应具有良好的渗透能力，能够封闭混凝土基层的水封、气孔以及修正基层表面的微小缺陷，同时能够与混凝土基层及聚脲涂层有很好的粘结作用，当基层平整度、密实度不能满足要求时，应在底涂施工前，使用修补腻子进行修补。 底涂应具备的性能;与基层及聚脲涂层粘结力强（干燥基层潮湿基层均大于2.5MPa、对混凝土基层渗透率高、密闭性能好、固化时间短（表干小于4小时，实干）小于24小时）。 底涂可采用环氧及聚氨酯俩种材料，一般分为低温（0-15℃）型，常温（15-35℃）型，高温（大于35℃）型，选型应根据桥面防水施工所处地域环境季候条件确定，并且能使用与潮湿基层。底涂用量每平方米不宜低于0.4Kg。 脂肪族聚氨酯面层，应用于桥面暴露部分，各项检验指标见客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基【2009】117号表4.4.2。脂肪族聚氨酯面层厚度每道干没厚度不小于50μm,且涂刷2遍以上，总厚度大于200μm。 底座板下防水层结构（由上向下依次为） 底座板以外防水层结构 喷涂聚脲防水涂料（≧2mm） 脂肪族聚氨酯面层（（≧0.2mm） 底涂（≧0.4Kg/m2） 喷涂聚脲防水涂料（≧1.8mm） 桥面混凝土基层 底涂（≧0.4Kg/m2） 桥面混凝土基层 施工前准备： 桥面基层包括防护墙根部应平整整洁，不等有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土、脱模剂和油污，宜干燥。表面强度应达到规定要求。 桥面基层干燥程度判定：当桥面基层颜色正常并无明显水渍时，经检测桥面基层含水率低于7%视为干燥基层，桥面含水率高于7%视为潮湿基层。检测方法：采用1平方米塑料薄膜，铺在待测基面上，四周用胶带密封，3-4小时候揭开，观察薄膜及待测基层表面，如有水珠或颜色加深，其含水高于7%，反之，含水低于7%。 喷涂施工： 喷涂聚脲涂料的施工，应以机械喷涂为主，人工喷涂为辅。 喷涂施工前应保证基层温度高于露点温度3度。 先使用机械化设备对桥面平整部分进行喷涂，对机械喷涂不能达到的特殊部位进行人工喷涂。 施工前须将B料搅拌15分钟以上，并使之均匀。施工中应保持连续搅拌。 特殊部位处理: 防护墙、侧向挡块的封边处理 防护墙及侧向挡块应先使用角磨砂轮机打磨混凝土表面，进行平整度处理，清楚浮浆和毛边，喷涂防水层后应保证根部封边质量，必要时辅以手工涂刷，封边高度不小于8厘米 泄水孔处理 泄水管给刷涂底涂约10厘米深，然手手工向孔内喷涂聚脲防水材料 混凝土面裂缝等其他残缺，应先对残缺进行修补，然后进行底涂施工，加强层和聚脲防水材料 1、材料特性 喷涂聚脲是一种双组份聚氨酯改性涂料。 1）反应体中加入大量端胺基基团的反应和液胺类固化剂，材料的耐老化性能明显高于聚氨酯弹性体涂层。 2）材料的耐介质腐蚀性能佳，能耐各种介质的高低温度、酸、碱、无机盐和油类化合物的长期腐蚀。 3）喷涂料成膜后，材料的力学性能可调性大，硬度由邵A 65～邵D65可调，材料的力学性能和涂层状态集合了橡胶、塑料片、树脂衬里材料、厚浆型涂料等材料的综合优异性能。如拉伸强度、伸长率、柔软性、耐磨性等均优异。 4）涂层材料致密性、